理想汽车完成5.3亿美元C轮融资，李想的理想究竟有多“不一般”？

1. 理想汽车完成5.3亿美元C轮融资，李想的理想究竟有多“不一般”？

理想汽车作为“后来者”，能够在众多造车新势力和传统主机厂的围追堵截，以及中国车市整体低迷的情况下杀出重围，并获得互联网行业巨头的个人融资，必定是有着其独特的一面。这就是李想的理想为啥能“不一般”。 

根据乘联会最新发布的数据，今年上半年，小鹏汽车销量达9596辆，在造车新势力企业中位列第一；紧随其后的是威马汽车，销量达8747辆；蔚来汽车则位列第三，销售7481辆新车。这样看来，没有量产车型的理想汽车，在造车新势力这个小圈层之中，也并不算突出。

但实际上，理想汽车在此轮融资完成之后，累积融资额达到了15.75亿美元，投后估值达到了29.3亿美元，俨然已经与李想作为参股方的另一家造车新势力——蔚来汽车不断接近。这也就意味着，在准备粮草方面，理想汽车已经在缩短与头部企业的距离。并且通过进一步的融资，也给广大潜在消费者们，吃了一颗定心丸。

另一方面，在造车进程层面，理想汽车并没有玩“代工模式”，早在去年，理想就收购了拥有燃油车和新能源车双生产资质的重庆力帆，进而把量产的事情提到了日程上来。
据悉，理想汽车的首款产品增程式智能电动车理想ONE将于10月份实现量产，11月份实现交付。可以说，理想汽车相比其他造车新势力，前进速度慢了不止一两步，尚未实现量产，更别提交付。但实际上，想想之前蔚来出现的各种产品质量问题，小鹏出现的公关危机，“慢一慢”，反而不失为一个好的运营策略。 

2. 理想汽车2021年净亏损3.2亿元：李想放言10年做到“苹果”水准

这是理想 汽车 上市之后第二次实现单季盈利。从短线来看，理想 汽车 是有望最先摆脱亏损的造车新势力，也已实现单季度盈利。 
  
 但外界更希望在理想 汽车 身上看到更多的可能性。
    
 理想 汽车 CEO李想将自己定位为一个“产品经理”。从理想ONE近两年的市场表现来看，作为新势力中销量最高的单一车型，这是一款达到了理想 汽车 预期的产品，李想确实算得上是一个合格的“产品经理”。
  
 但李想也很清楚的知道，在智能电动车领域，理想 汽车 其实还有很多的事情尚未完成。“我们才刚刚完成从0到1的验证，无论是从产品到应用，再到技术和系统层，我们有太多的工作还没有做，这些都值得我们在接下来的五年、十年坚持去做。”2月25日，李想在财报会上表示。
  
 作为一个连续创业者，李想此前曾表示希望将理想 汽车 打造成一家千亿美元级别的公司。现在，雄心壮志依旧。
  
 “十年以后，希望能够做成苹果公司一样的水准。这是理想 汽车 想在智能电动车领域深耕并一步一步往下走的战略定力和核心。”李想说。
  
 
  
 
  
 目前，国内造车新势力的格局初定，前三家企业之间的差异化也逐渐清晰，蔚来主打品牌和用户服务，小鹏主打软件和自动驾驶，理想 汽车 则是专注在家庭用车。
  
 “截至2021年，我认为理想 汽车 完成了从0到1的验证，显性的体现是我们面向家庭用户打造产品的能力，隐性的能力就是整个公司的效率。不论是我们在这个级别的销量，还是说企业的销售及管理成本占比都可以看出来我们的优势。”李想说。
  
 事实上，理想 汽车 的成本控制能力和运营效率确实要优于竞争对手。
  
 从体量来看，目前，理想、蔚来、小鹏的总体销售规模差距不大，但理想 汽车 在售的仅有一款车型，单车市场份额更高，产品开发的成本效率更高。
  
 2021年前三季度，理想的毛利率是20.6%。而蔚来和小鹏分别是19.5%和12.5%。前三季度，理想累计交付55270辆，营业支出44.76亿元，也就是说，每销售、服务一位用户的成本是8.1万元，而同期蔚来和小鹏分别是10.82万元和9.42万元。
  
 高效率让理想实现了盈利，也有了更稳健的现金流。2021年第四季度，总收入106.2亿元，净利润2.955亿元，同比增长174.9%。
  
 在从0到1的阶段，高效率是理想 汽车 的主要优势，但是，对于 汽车 行业而言，高效率并不能成为一家企业在市场竞争中最主要的护城河。
  
 面向下一个从1到10的阶段，李想认为理想 汽车 要延续优势，也要补上短板。
  
 首先是继续做好家庭用户群体的产品，在每一个价格区间里（例如20万到50万元）提供更多产品；第二，继续坚持高效率，持续大力进行研发投入，基于同样高的水准，保证公司取得出众的经营状况。
  
 技术和供应，仍然是理想 汽车 目前最大的短板。
  
 “从去年开始，我们就开启了智能驾驶的全自研，语音AI技术方面也建立了强大的团队，从域控制器到下一代的电子电信架构，都构建了非常好的自研团队。另一方面，在供应能力上也要补足，由于接下来整个市场的增长，在供应和制造体系上也要做更多的投入。”李想说。
  
 不过，近期，CTO王凯的离职，对于理想 汽车 在软件领域的追赶之路造成了影响。据了解，王凯的工作将移交给理想 汽车 联合创始人、总工程师马东辉。此次架构调整后，马东辉将全面负责理想 汽车 的整车、动力、座舱、智能驾驶、算力平台、电子电气架构、LiOS等研发工作。不过，理想官方表示，王凯因个人原因离职，他仍将继续担任理想 汽车 高级顾问至2022年12月31日，以确保顺利过渡。
  
 在进入理想 汽车 一年半的时间内，王凯是理想内部主导自动驾驶研发的核心力量之一，负责搭建公司的ADAS团队，开发导航辅助驾驶系统NOA。
  
 虽然理想 汽车 NOA延期发布，但对比蔚来小鹏的收费软件，免费的标配辅助驾驶系统，在市场上收到了不错的反响，进一步增强了理想 汽车 的竞争力。据李想透露，NOA导航辅助驾驶的激活和使用车辆数已超过7万台，比中国市场上其他品牌导航辅助驾驶之和还要多。
    
 
  
 
  
 作为重资产行业，能否实现规模效应，对于一家车企至关重要。此前，定位高端市场的蔚来，已经决定通过副品牌进入大众消费市场。理想 汽车 所处的市场则更加细分——家庭用车。
  
 专注一个特定的客户群，能够将有限的资源投入更加聚焦，但也可能会受到局限。
  
 李想有着自己的执着。
  
 “我们会继续聚焦于家庭用户市场。这一细分市场呈现积极态势，在其中我们能为用户做到更好的体验，并且保持 健康 的毛利率，我们会继续深耕其中。”李想表示。
  
 据他介绍，目前，在20万以上的家庭用户市场里，理想 汽车 占2.5%的市场份额（数据基于整个乘用车市场），空间还很大。
  
 “要达到20％到25％的占有率，才算完成从1到10。”李想说。
  
 理想 汽车 接下来规划的几款产品，均是聚焦家庭用车的产品。新车型X0计划在今年二季度发布，三季度交付，2023年推出2款高压平台的超快充纯电车型。
  
 事实上，作为一款大型增程式电动SUV，X01与理想ONE虽然在车型尺寸上有所差异，但也存在一定用户重叠。并且，X01将在家庭定位下做价格上探，进入40万元级以上豪华领域，很难像理想ONE一样成为爆款。
  
 不过，李想对于X01抱有很高的期待。
  
 “对X01车型而言，我们一方面能够满足用户在理想ONE车型上实现不了的需求，另一方面我们会打造出来一些全新的需求，这是今天市面上所有新能源车型都没实现的。紧随用户需求的理念将在X01之中得到诠释。”李想说。
  
 至于接下来的纯电车型，李想也称要做出明显超越用户需求的产品，给行业注入更多新元素。三个核心要素是更高充电倍率的电池、850伏的电压平台系统、自研的400千瓦的充电桩和自己运营的充电站。
  
 进入2021年，头部造车新势力随着市场规模的发展，已经纷纷进入新的发展阶段，开始扩大业务范畴，规划自己的智能生态圈。投资人听到了新造车的新故事。不久前，就有消息称，蔚来将继吉利之后开始造手机。
  
 李想明确表示，不会造手机。
  
 他表示，在智能电动车领域，接下来的五年、十年有很多事情需要坚持去做，要把产品、应用、技术、系统做到透彻。
  
 “车是一个空间，我们在这个空间里面，还有很多事可以做，而不是现在进入到其他空间。我们可以把精力投入在这些空间里很多可能表现得并不好的技术、应用、能力，令其在车的空间里更可控，成熟程度更高，这包含内容的生态，硬件的生态等。”李想说。
  
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3. 理想汽车创始人李想：20年三次创业，40岁迎来第三次IPO敲钟

 他第一次创业成立了泡泡网，第二次创业又将 汽车 之家推上了巅峰，如今的理想 汽车 也成为了一匹黑马，以势不可挡的气势在新型电动 汽车 领域越走越远，完成了自己的上市之旅。
         李想，1981年出生 ，家住河北石家庄。李想上初中的时候就对电脑情有独钟，他每次经过电脑维修店，总会停下来观看师傅修电脑。
   正因如此他对于电脑的零部件以及组装过程较为熟悉。高中的时候，他用自己积攒的8000元买来一台电脑，然后把电脑拆开重组。
       为了能够给自己挣点零花钱，他开始给一些电子类杂志社投稿来挣稿费 。
    他还凭借自己对电脑的研究，自己做了一个网站 ，仅仅是每月的广告收入就可以达到1万多元。这对于同龄人来说是想都不敢想的事情。
   优秀的人从小都与众不同。在他高三那年，对自己的未来有着清楚规划的李想告诉父母，他不参加高考，他要自己创业。
      听到这个消息后所有人都非常震惊，因为他是一个品学兼优的好学生。父母没有干扰他的决定，反而是抱着支持的态度。
    李想的一生有三次创业。 
    第一次创业是在2000年。他将自己的个人网站注册为泡泡网。 在2001年，他来到了北京，正式开始泡泡网的运营。
      为了能够让自己的网站达到更好的成就，他每天6点起床工作，一直到晚上9点才去休息、
   就连吃饭他都是坐在电脑旁，边工作边吃。所以他常常在寒冷的冬天吃着冰凉的饭菜。
   皇天不负苦心人，在他的努力下，他终于将网站做成了同行业的领军者，最终被一家公司收购。然而雄鹰注定不会永远待在巢里，它迟早会奔向自己的天空。
       2005年，他又开始自己的第二次创业，创办了 汽车 之家。 三年后，这个网站又凭借自己的实力成为了同类网站中的佼佼者。
   时间转眼来到了2013年， 在年末的时候李想带领 汽车 之家在美国纽约证券交易所成功上市 。李想一跃成为了身价过亿富豪，个人资产约为1.52亿美元。
       汽车 之家的网站浏览量名列世界前茅，相应的盈利能力也占据了上风，为李想带来了很多财富。
   前两次的创业成功让李想对自己的未来有了新的规划，他不甘心于自己的成就止于此，他认为自己还有更大的可能。
   所以他先是在2015年卸任 汽车 之家总裁，只是保留董事股东一职。在2016年的时候，他彻底辞去 汽车 之家董事职务。
      此时的李想并没有让自己停下来， 他迫不及待地开始了人生中的第三次创业，那就是“地狱模式”——造车，他给自己定下的目标是打造一个“千亿美金以上的公司”。 
   有目标才会有压力，有压力才会有动力，这句话说得很有道理。
    2015年的时间李想创办了“理想 汽车 ”。 然而有句话是这样说的“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”，尽管他对于 汽车 了解得非常透彻，可是只有亲身实践才能懂得其中的艰辛。
      造车听起来就不简单，做起来更是充满了无法想象的困难。两年之内，理想 汽车 就累计亏损近40亿元，这些还只是在 汽车 制造方面，不包括他的人工费用。
   可是总不能 汽车 没造出来公司就走向破产。为了解决这个问题，李想又在公司内部推行了极为严苛的成本控制方式。
       由于从创办公司开始他就坚持自主研发，所以他将一半的钱放在了研发上，30%的钱花在了工厂上，仅剩的不到百分之十几花到了人员和销售上。 
   为了能够实现自给自足，他还自建制造基地，在江苏常州投资50亿元建立的工厂，在2017年年底投入生产。
   寻常的 汽车 总会排放大量污染气体，为了解决环保、拥堵问题，他认为电动 汽车 是未来趋势。
      所以理想 汽车 的首款产品理想ONE 就是一款智能电动中大型SUV，2019年11月20日开始量产。2020年的时候创下了造车新势力全新车型100000辆的纪录。
    理想 汽车 没有走纯电动 汽车 的路线，而是一直坚持制造增程式电动 汽车 。 这种 汽车 的优势在于除了可以充电，还能够通过加油的方式来保持动力，能够有更长的续航里程。
      几年来他们只卖一款车，可是累计交付就已经达到了72000辆，1年进账达到了94亿元。
   看起来这是一个非常乐观的数字，可是理想 汽车 仍然处于亏损状态，并且在未来几年还会一直持续这种状态。
    面对自己车型单一的窘境，作为理想 汽车 的创始人，李想有自己的计划 。他决定在2022到2023年推出三款豪华智能增程式电动SUV，并且从2023年起，每年至少推出两款高压纯电动车型。
      创新一定要有资金的支持，让所有人都感到意外的是李想的背后却是一个接一个的投资者，阵容可谓是非常豪华。
   所以说理想 汽车 在资金方面是不用担心的， 早在2015年他就获得了明势资本的投资，更不用说后来又陆陆续续获得了其他的投资。 
      然而，想要获得商界大佬的投资，也是一件非常困难的事情。
   从前由于理想 汽车 一度处于亏损的状态，没有人愿意再去投资，李想为了能够得到更多的资金支持便厚着脸皮四次向自己的好友提出了这个请求，在他的坚持不懈之下，好友被他说服。
    如今，理想 汽车 又迎来了新一轮的招股 ，在招股书中李想告诉大家理想 汽车 未来的发展方向，将致力于自动驾驶技术方面。在他看来这是一个大的发展趋势。
       前段时间理想 汽车 正式在港交所挂牌，去年又在美国挂牌上市。 李想凭借自己的努力，实现了双重上市之旅。
   在别人看来，造车是一条九死一生的路，可是李想却杀出了一条血路，对于他来说这只是开始，未来理想 汽车 还能够达到更高的成就。
      李想的创业道路或许在别人看来是充满传奇色彩的，然而只有他自己知道这其中经历了多少磨难。
    从泡泡网到 汽车 之家再到如今的理想 汽车 ，他凭借着自己聪明的头脑，敏锐的嗅觉，对市场前景的分析，终于走出了一条属于自己的 汽车 制造之路。 
      40岁的他完成了理想 汽车 的两次上市。这对于他来说是莫大的鼓励，正如他自己所说，人生因为痛苦而改变，因为受益而坚持。
   从一个默默无闻的透明人到身家过亿的ceo，他不甘心仅仅在一个领域发展，后来他又将手伸向了 汽车 行业。
      他善于抓住机遇，顺着未来的发展趋势。 他将目光放在了电动 汽车 上面，每一次的转型都困难重重，他的这种为了梦想而努力奋斗的精神，值得我们学习。 
   您看了李想的创业事迹有何感想呢？
   您想了解哪位商业创始人的创富故事呢？

4. 多名董事及股东退出 理想汽车注册资本减少40.2%

近段时间，理想汽车是先后遭遇了刹车失灵、车辆自燃等负面新闻，而现在又再曝出股东退出，注册资本减少，2020年对于理想汽车可以说是关键的一年了。
在5月13日，理想汽车主体北京车和家信息技术有限公司发生多项工商变更：其注册资本从约7.3亿元减少至约4.3亿元，降幅达到40.2%；赵天旸、赵永、王华东退出董事行列；共有18位投资人退出，包括中金资本的厦门市海丝启盟股权投资基金合伙企业(有限合伙)等。此外，企业类型由其他有限责任公司，变更为有限责任公司(自然人投资或控股)。
对此，理想汽车相关负责人回应称：“公司在优化整体组织架构。”
据了解，这已经是短短半年时间里，理想汽车的第二次股权架构调整了。在2019年12月13日，北京车和家信息技术有限公司的注册资本由原来的约9.15亿元人民币变更为约6.83亿元人民币，降幅约25%，当时也有多位股东相继退出。
根据企查查最新的股东信息显示，理想汽车最大股东为李想本人，持股比例为61.5%。北京车和家信息技术有限公司是成立于2015年4月，法定代表人为公司创始人兼董事长李想。经营范围包括技术开发、技术转让、技术咨询、技术服务；会议服务；承办展览展示活动；汽车租赁等。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5. 理想汽车李想：不介意以任何一种方式获得融资

5月26日，理想汽车创始人、董事长兼CEO李想和理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠在回应“二次上市”传闻时表示，钱肯定是多多益善，因为三大造车势力的对手包括特斯拉、小米、百度等新玩家以及传统车企，资金都非常充足。理想汽车不介意以任何一种方式获得资金储备，包含从二级市场融资，银行贷款和发债。

6. 理想汽车老板是谁？理想汽车创始人李想简介

      李想是理想汽车的老板，名为理想也是由创始人李想的名字谐音而得来的。李想是河北石家庄人，初中时就对电脑产生独有的兴趣，后来在一步步打拼下成为了身价过亿的成功人士。      
理想汽车创始人李想简介及人生经历读书期间：      初中时的李想对电脑有很大的兴趣，并不是所谓的打游戏，而是电脑的组装。后来高中时期，为自己攒下了8000元就买回来了一台电脑，还将电脑拆开自己重新组装。还不时会给一些电子类杂志社投稿来挣稿费，因此李想对电脑的研究和认知，比一般人都要多。最后李想放弃高考，决定自我创业。首次创业：      2000年，李想将自己的个人网站注册为“泡泡网”，并在2001年独自跑到北京，开始运营个人网站。接着就开始了个人奋斗的日子，也不怕艰辛，每天起早贪黑就是为了让网站有更好的发展。最后不负他望，泡泡网一度成为当时的行业内的领军者，最后还被一家公司收购。      
二次创业：      2005年，理想拿着泡泡网挣到的资金，开启了第二次创业，也就是创办了“汽车之家”。有实力之人，往往都是能迈向成功的步伐，接着汽车之家这一网站又稳站了行业第一，2013年还在美国纽约证券交易所成功上市。      最后李想还想往前冲，不甘于此前的成就，就在2015年先是卸任汽车之家总裁一职，后在2016年又彻底辞去汽车之家董事职务。      
三次创业：      拥有巨额身家的李想，在2015年的时间内创办了“理想汽车”。但这一次的创业过程并不那么容易，仅仅两年之内，理想汽车就累计亏损了将近40亿元，但最后李想还是撑下来了，也成就了如今理想汽车在港交所挂牌，又在美国挂牌上市的双重上市之旅。

7. 理想汽车老板是谁？理想汽车创始人李想简介

      李想是理想汽车的老板，名为理想也是由创始人李想的名字谐音而得来的。李想是河北石家庄人，初中时就对电脑产生独有的兴趣，后来在一步步打拼下成为了身价过亿的成功人士。      
理想汽车创始人李想简介及人生经历读书期间：      初中时的李想对电脑有很大的兴趣，并不是所谓的打游戏，而是电脑的组装。后来高中时期，为自己攒下了8000元就买回来了一台电脑，还将电脑拆开自己重新组装。还不时会给一些电子类杂志社投稿来挣稿费，因此李想对电脑的研究和认知，比一般人都要多。最后李想放弃高考，决定自我创业。首次创业：      2000年，李想将自己的个人网站注册为“泡泡网”，并在2001年独自跑到北京，开始运营个人网站。接着就开始了个人奋斗的日子，也不怕艰辛，每天起早贪黑就是为了让网站有更好的发展。最后不负他望，泡泡网一度成为当时的行业内的领军者，最后还被一家公司收购。      
二次创业：      2005年，理想拿着泡泡网挣到的资金，开启了第二次创业，也就是创办了“汽车之家”。有实力之人，往往都是能迈向成功的步伐，接着汽车之家这一网站又稳站了行业第一，2013年还在美国纽约证券交易所成功上市。      最后李想还想往前冲，不甘于此前的成就，就在2015年先是卸任汽车之家总裁一职，后在2016年又彻底辞去汽车之家董事职务。      
三次创业：      拥有巨额身家的李想，在2015年的时间内创办了“理想汽车”。但这一次的创业过程并不那么容易，仅仅两年之内，理想汽车就累计亏损了将近40亿元，但最后李想还是撑下来了，也成就了如今理想汽车在港交所挂牌，又在美国挂牌上市的双重上市之旅。