即将上市的中大型suv

1. 即将上市的中大型suv

即将上市的中大型suv有以下几款：1、汉兰达：2020年将会推出中大型suv丰田汉兰达，其实汉兰达已经在市场上有自己的一席之地了，但是还是需要不断进步的。2020款汉兰达的变化挺大的，首先，它基于丰田最新的TNGA架构打造，造车理念和平台更加先进。我想在销量上，一定也会有更好的表现。2、宝马x8：很多人以为宝马x7就是宝马车型中最高车型了，但是在面对三大豪车之一奥迪Q8和奔驰迈巴赫GLS时，宝马x7很明显就差了一个档次，那么宝马汽车发现了这个问题，就推出了宝马x8，根据外观媒体相关报道，宝马x8将在今年上市。3、林肯Corsair：一直以来，林肯都是以进口车方式在中国销售的，但是他的销量一直都不是很好。所以林肯汽车发现了这样的情况，于是林肯决定和长安合作，国产林肯Corsair也就来了。林肯Corsair其实是林肯MKC的接替车型，同时也是林肯SUV家族中的入门级车。它将也是第一款国产林肯。4、大众探岳Coupe：现在很多人对轿跑suv非常感兴趣，所以一汽大众也将尝试，轿跑型suv是否能够带来巨大利润，一汽大众将推出探岳Coupe，也就是探岳的溜背轿跑版，轿跑SUV最吸引人的是侧面，溜背的造型是其中之一，其实侧面从头至尾的腰线才是真正的亮点。以上内容就是即将上市的中大型suv，希望我的回答可以帮助到你。

2. 这SUV堪称“理财产品”，如今换代归来，网友：开两年根本不掉价

买车的时候，可能两辆车的价格差不多，但是开几年再卖掉的话，残值率就不同了，一辆保值率高的汽车可以多卖好几万呢，因此，在选车的时候，就得参考它的二手车保值率了，这样的话，开几年再卖掉才会把损失降低到最低点。在国内市场，保值率最高的车型有两款，都是SUV，一款是丰田普拉多，一款是丰田汉兰达。尤其是汉兰达，它以更低的价格就能做到高保值率，堪称“理财产品”。


配图就以海外版汉兰达为主吧，这是第四代车型了，现在国内在售的是第三代车型，相信用不了多长时间广汽丰田就会把它引进国内。汉兰达的保值率有多高？笔者的一个朋友就是汉兰达车主，由于经济上的原因，朋友需要一笔资金，就把开了两年的汉兰达卖了，卖了多少大洋？按原价卖的！也就是说，他开了两年根本没有掉价。可能有人会问了：原价买二手车，不如直接买新车了。

首先，新车你按原价并不一定能买到，汉兰达一直都有加价现象。其次，汉兰达是“限量”的，每月大约就是8000台左右，这是因为它的2.0T发动机是从日本进口的，每月配额大约也就是8000台发动机，哪怕加价也需要漫长的等待过程。第三，你买到新车后还需要花费很多资金，比如装车、保险、购置税等，加在一起也要好几万，如果选择二手车的话，就可以把这些费用省下来了。


第四代汉兰达的竞争力还强吗？我们可以从几个方面分析一下。第一，它的车身长度加长了60mm，主要是增加了后备箱尺寸，长宽高分别为4950*1925*1720mm，轴距为2790mm，从外观上要比现款更加修长。第二，它的平台换了，现款是斯巴鲁驰鹏的平台，新款是丰田TNGA-K平台，这个平台的好处是可以兼容混动版，因此，第四代汉兰达应该会推出2.5L混动车型，当然了，现款的2.0T版本也会保留。另外，海外版汉兰达换装了爱信8AT变速箱，国产后应该也会用爱信8AT吧。


现款汉兰达是2+3+2的座椅布局，而新款是2+2+3的座椅布局，国产后有很大的可能会采用更灵活的座椅组合方式，比如2+2+2的6座布局，7座是两种皆可选，这样的话，能够满足不同需求的消费者。

新车的后备箱空间确实比现款大了，加长60mm的车身长度所带来的效果是立竿见影的，如果广汽丰田把第四代汉兰达引进国内的话，它的竞争力要比现款车型强很多。
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3. SUV扎堆儿上市，这些车将会是车企今年的主推产品

全国抗击疫情已经到了收尾阶段，对于车市来说，今年开局不利让本就处于低迷期的市场环境更是雪上加霜，车企为了保住市场份额，在疫情期间使出了浑身解数，眼看疫情马上就要得到控制，新车上市也被推上了日程，编者整理了3月份即将上市的新车，其中不乏一些重量级的产品，我们共同来了解一下：
奇瑞瑞虎7/瑞虎7Pro
预计3月9日上市
预售价8.69-14.59万元
瑞虎7换代，在内外设计上均有明显革新，这套被称为"日耀星河"的全新家族式前脸，让产品看起来更加成熟，搭配悬浮式车顶设计以及尾部的"天际贯穿式LED尾灯"，再加上两边共两出的排气设计，使得瑞虎7/瑞虎7Pro的视觉表现更为年轻。

内饰部分则采用了环抱式座舱设计，整体布局比较规整，10.25英寸悬浮式中控屏+12.3英寸全液晶仪表，进一步提升了座舱内的科技感，平底多功能方向盘和电子换挡杆的造型则更强调运动性的视觉表达。

动力方面，瑞虎7搭载了一台1.5T四缸发动机，其最大功率为156马力，峰值扭矩为230N·m，传动方面匹配6速手动或可模拟9速的CVT变速箱。而瑞虎7PRO版本则搭载一台1.6T发动机，其最大功率为197马力，峰值扭矩290N·m，传动方面匹配7速双离合变速箱。

瑞虎7配置比较合理，不过更具诱惑力的显然是瑞虎7 Pro，不过从目前给出的预售信息来看，瑞虎7 Pro市场压力还是比较大的，同级竞品车型的市场优惠已经被压到极致，瑞虎7 Pro能扛多久呢？
捷达VS7
预计3月20日上市
捷达VS7同样是饱受期待的一款产品，在它之前捷达的产品已经初步赢得了市场认可，而这一次捷达VS7的到来，将会再一次逼迫竞争对手为其让路。
从设计上来看，捷达VS7保留了家族式设计语言，整体风格和捷达VS5非常相似，作为大众的子品牌，它在外观设计上更加激进，同样也更显得年轻，尺寸上拥有4624/1841/1644mm的三围，轴距2730mm，显然是一款非常适合家用的SUV产品。

内饰方面捷达VS7整体布局比较简约，平直的线条看起来非常规整，可以看出10英寸中控屏界面十分清晰，整个座舱给人一种居家实用的氛围。事实上，捷达VS7的优势在于空间，在这个价位购买捷达品级的产品，还能兼顾到空间上的实用，实在难得。

捷达VS7搭载了一台1.4T高功率发动机，其最大功率为150马力，峰值扭矩为250N·m，传动方面匹配5速手动或6速手自一体变速箱，满足日常家用完全足够。很多选择捷达的朋友，都是看中捷达在三大件上的可靠性，而捷达VS7就是这样一款"靠谱"的产品，从预售价来看，这款车上市后竞争力将会爆棚，继续为大众MQB架构扩大市场份额。

林肯冒险家
预计3月内上市
预售价24.80-35.00万元
小众品牌最大的问题就是曝光量，而林肯在国内则是当之无愧的小众知名品牌，这很有意思，林肯很多人都听说过，但是紧接着就会有人问：还活着呢？可见现如今的林肯营销是多么失败。废话不多说，我们来看林肯新车：

冒险家定位是一款紧凑级SUV，也是林肯MCK的继任者，换了名字之后相信在国内会更有知名度，但是从产品上来看呢，林肯冒险家想要在市场上取得一定的市场份额也有一定难度。大气的外观设计加上高档的座舱氛围，让这款车看起来就不简单。国产林肯冒险家的长宽高分别为4615/1887/1630mm，轴距为2711mm，尺寸比此前的MCK要稍大一些。

动力方面冒险家搭载了一台2.0T发动机，其最大功率为245马力，峰值扭矩为390N·m，传动方面匹配一台8速手自一体变速箱。说实话，这是我个人在3月份比较期待的一款产品，目前来看呢，它有改变豪华入门级SUV市场格局的基础，但如何能让不关注汽车资讯的消费者知道并接受这个品牌和车型呢？这就是林肯当下最应该去思考的问题了。

领克05
预计3月内上市
价格尚未公布
领克05是一款轿跑SUV，在设计上依旧是领克饱受争议的前脸，它和之前的兄弟车型最大的不同就是轿跑式的设计，坦白说，2020年新来的轿跑SUV产品不少，而领克05这款车算是唯一一款继承了传统轿跑SUV设计毛病的一款产品，溜背造型没让人感觉有多么运动，反倒让整车更显臃肿。

不过在内饰方面领克05的设计和用料还是比较用心的，平直线条的贯穿式空调出风口+翻毛皮设计，大尺寸中控屏和个性十足的换挡杆，处处都透着"难以清理"的怪异，但往往这样的设计能收获不少年轻人的喜爱，我想领克盯准的潜在消费群体也是这些人。领克05的长宽高分别为4592/1879/1628mm，轴距为2734mm，后排乘坐空间是否合格？这个有待亲自测试。

动力方面领克05提供1.5T和2.0T以及沃尔沃Drive-E系列的2.0TD高功率发动机三种方案，前者最大功率分别为180马力和190马力，后者最大功率达到了245马力，峰值扭矩为350N·m，传动方面匹配一台爱信8AT变速箱。

写在最后：3月份上市，线下发布会基本上不用考虑了，受疫情影响只能通过线上发布的方式来提高产品曝光，这些品牌中领克算是比较有经验的，毕竟过去产品"周游列国"玩的就是国内线上，压力最大的应该是林肯冒险家，线下都搞不好，线上营销怕是更吃力，好在大家对于产品的关注度还是存在的。那么，在3月份上市的这些车中，有你想要入手的产品吗？
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4. 一同盘｜2020年上市新车之热门SUV盘点

2020年开局不顺，汽车市场“向死而生”，先是造口罩“自救”，后北京车展推迟，一些品牌甚至直接在这场“考验”中出局，直到下半年开始，整个车市才逐渐开始有所转机。
但目下，从结局来看还是不错的。有实力的品牌坚持了下来，并且更加卯足了劲带来更多更有魅力的产品。以SUV为例，以下7款，堪称年度SUV大作。

一）哈弗大狗
指导价：11.99-14.29万元
2020年，长城汽车算是彻底放飞自我的，这一点，从命名上表现尤其突出，而“大狗”便是最好的例子。长城汽车以皮卡起家，深埋在骨子里的是“硬派”“直男”的个性，懂得这一点，或许就不难理解长城汽车为此所作出的改变。

哈弗大狗采用全新的设计语言，方正之中，带着圆润，野性之余，又不乏时尚感，但说到其最大魅力，还要属城市属性和越野属性的平衡。
V3平台赋能， 哈弗大狗支持语音控车，同时配备倒车循迹、自动泊车等功能。而在越野方面，哈弗大狗拥有24°的接近角、30°的离去角以及200mm的最小离地间隙，加上豪车级别拥有的透明底盘功能，户外驰骋更为从容。

二）长安UNI-T
指导价：11.39-13.39万
UNI开启了长安乘用车的高端序列，正如当初CS75 PLUS凭借出色的设计“扭转乾坤”一样，这或许也让长安汽车明白了设计的重要性，因此，UNI首款产品UNI-T仅仅是从设计就足以让人“沉沦”，同时也给这个总是充斥着“山寨”的车市以警示，原来汽车还可以这么设计。

当然UNI-T的核心三大件同样经得起推敲。蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机，热效率达到40％，最大马力180Ps，最大扭矩300N·m，匹配7速湿式双离合变速箱，前麦弗逊式、后多连杆式独立悬架，并提供多种驾驶模式选择，真“国货之光”。

三）广汽丰田威兰达
指导价：17.18-24.18万
威兰达是广汽丰田首款中型SUV，它的到来填补了广汽丰田车型阵营上的空缺，让广汽丰田的粉丝们多了新的选择，而与汉兰达“组CP”，加上本就出色的产品力，也使得威兰达可以说“出道即巅峰”。

威兰达基于TNGA-K平台打造，耐看的颜值是其给人的第一印象，不过要说其圈粉的根本所在，还是其优秀而均衡的品质。威兰达车内大面积软质包裹，安全上标配7安全气囊，动力具备TNGA 2.0L以及TNGA 2.5L双擎两种动力系统，并配备动态扭矩矢量控制四驱、动态扭矩控制四驱、E-FOUR电子四驱三种四驱系统，使得同级车型难出其右。

四）林肯冒险家
指导价：24.68-34.58万元
随着林肯汽车在国内豪华地位再一次深入人心，年初，林肯汽车明智的带来了首款国产车型冒险家。冒险家的到来并不冒险，从3月上市以来，截止11月，累计销量已破2.7万辆，并且其中三个月月销量破4千，美式豪华受到认可。

冒险家是林肯入门级SUV，对比同级车型而言，其货真价实的豪华品牌和诚意的定价，就足以让人无法拒绝。但冒险家给到的却远不止于此，不管设计、用料，还是行驶质感，还是售后服务，都表现出了一辆豪华SUV使用周期内该有的水准，想必这也是其成功的重要原因之一。

五）现代帕里斯帝
指导价：29.88-32.98万
帕里斯帝是现代汽车在国内的首款进口车型，对于提升现代汽车在国内的品牌影响力有积极作用，而在产品本身，帕里斯帝作为一款进口七座中大型SUV，也有着让胸有丘壑的男儿无法拒绝的魅力。

现代汽车韩国蔚山工厂打造，原汁原味进口品质；长宽高4981mm1976mm1750mm，轴距2900mm，2+2+2和2+3+2座椅布局；3.5L V6自然吸气发动机，最大马力272ps，峰值扭矩336N·m；全系标配9气囊……加上30万级的售价，帕里斯帝甚至越级对比，也有着明显的“质价比”优势。

六）长安福特探险者
指导价：30.98-39.98万元
探险者自诞生以来，历30年，六代车型，不管知名度还是销量在世界范围内都首屈一指。国产探险者显然来的有些迟，但作为长安福特投放的第一辆中大型SUV，其硬核美式SUV的魅力还是足够吸引人的。

车长超5米，轴距超3米，6/7座可选；纵置后驱平台，50:50前后轴平衡配重，2.3T EcoBoost?发动机，最大马力276匹，峰值扭矩425N.m，全新10速手自一体变速器，百公里加速仅7.6秒。

七）迈巴赫GLS SUV
指导价：158.80-273.80万
作为车型名称中拥有“迈巴赫”字眼的车型，迈巴赫GLS SUV跳脱了传统汽车的定义，用官方的说法就是——迄今最令人向往的豪华SUV之一。

迈巴赫GLS SUV拥有专属恢弘的设计，无微不至的舒适豪华，以及普通车型难以匹敌的尊贵身份。这使得如果我们继续去纠结于车辆本身的魅力似乎已经变得毫无意义，因为到了迈巴赫GLS SUV这样的高度，即便细致到每一颗螺丝钉，它都经得起推敲。

@一同君：
不难看出，2020年的汽车市场，自主品牌主场作战，变得更加游刃有余；有感于激烈的竞争，合资品牌们也纷纷拿出“看家本领”；当然，最大的受益人，无疑还是用户，更多更优秀的选择，你今年有贡献销量吗？
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5. SUV再次迎来爆发期，自主品牌却没有吃到这波红利？

据乘联会最新一期的全国乘用车市场分析报告显示，国内车市7月呈现出了淡季不淡的态势。7月，我国乘用车市场零售达到159.7万辆，同比去年7月增长7.7%。更加值得一提的是，7月也实现了自2018年5月以来的最强正增长。
就在这涨势喜人的大背景下，我国车市的车型大类细分市场却出现了一个不小的的变化。相较于轿车同比3.4%的增速，7月SUV车型的同比增长幅度则高达13.7%。而从1-7月累计销量来看，SUV的同比增速收窄程度也要明显高于轿车和MPV车型。
换言之，今年的国内车市，SUV车型的销量表现在车型大类细分市场里无疑更强势。

来源：乘联会
SUV表现更加给力，那么市占份额自然也有所提升。2020年伊始，我国SUV的市占份额便一直处于不断扩大的趋势，这也与往年大有不同。
2017年，轿车市占份额49.1%，SUV42.3%；2018年，轿车市占份额高达49.9%，SUV仅为42.5%；2019年，轿车依然占据了49%的市场份额，SUV略有提升达到了44.3%。
可迈入2020年，SUV的市占份额一下飙升至46%以上，1-7月累计份额46.2%。可以说SUV的市场份额已经达到了近年来的一个较高水平。
为何SUV的表现会呈现出愈发强势的态势，这背后究竟有着怎样的因果逻辑。与此同时，在SUV整体强势的大盘下，内里有没有什么特别之处？
轿车驻足不前，MPV消费乏力
SUV迎来再次爆发的契机 
今年国内SUV市场迎来了再次爆发的契机，如果仔细研究2020年以来SUV的各个细分市场表现，你会发现基本都要好于乘用车的大盘水平。
虽然SUV市场里也呈现出两极分化的态势，但与整体大盘却有不同。其他车型类别里的强者更强，弱者更弱之现象，并没有完全发生在SUV的身上。具体表现在中高端SUV在大幅增强，而低端SUV的销量跌幅却在收窄。
不得不说，今年突发的这场疫情，一定程度上改变了现有国内车市的格局，同时也在将人们的喜好逐渐向着SUV的方向倾斜。
得益于SUV的多功能性，在后疫情时代，人们的实际购车需求也更加和SUV相契合。在马拉车市持续了几个月的终端探店过程中，我们发现各品牌SUV的受欢迎程度相比以往有了明显的提升。

来源：乘联会
从乘联会的7月SUV销量排行榜上，我们不难发现实现同比销量大涨的SUV车型比比皆是，在销量前十五名中只有三款车型同比微跌，其他的均为暴涨。
而轿车领域则不然，7月销量前十的车型里除了日产轩逸和长安逸动，其他车型的涨幅均没有SUV里的车型明显。
虽然SUV表现强劲
但自主品牌似乎没有吃到这波“红利” 
按理说，SUV表现强势的背后应该是大部分品牌都有所贡献，但实际的情况则不然。仔细研究了SUV各品牌车型后我们发现，真正吃到这波“红利”的以合资品牌居多，而自主品牌则只有相对较少的那么几个。
去年同期，中国品牌SUV的销量总体与合资品牌SUV不相上下，市占份额还要高于合资品牌。但今年的情况发生极大的扭转，SUV领域里中国品牌的市占份额急剧下滑，两者间的差距已经比较明显。
其实，这跟近年来国内车市的整体发展趋势不无关系。截止今年上半年，自主品牌在品牌定位细分市场的份额占比中，已跌至38.7%。以最近5年的份额占比统计来看，处于较低的水平与去年的38.5%的最低水平基本持平。

数据来源：乘联会??制表：马拉车市 
市占份额的逐年降低，说明无论是轿车、MPV还是今年大火的SUV车型，自主品牌都是处于相对弱势的地位。
中国乘用车市场已经进入“存量主导”时代。存量时代大背景下，增换购已成为车市增长主引擎。而细看这些增换购人群的具体购车需求，基本都会选择更“高端”的合资或是豪华车型。消费升级的态势已非常明显。

加上合资豪华品牌纷纷采取价格下探进行降维打击，即便整体走势看好的SUV市场也出现了消费升级的趋势。
更重要的，是目前自主品牌SUV市场里所呈现出来的车型同质化现象严重，狭小的空间里竞争惨烈等问题迟迟得不到解决。
相比前些年的SUV“井喷时代”，这一波SUV红利显然自主品牌并没有抓住，而是大部分都落入了合资和豪华品牌的口中。对于自主品牌而言，有些可惜。
未来，SUV会否持续走强？ 
不得不承认，疫情一定程度上改变一部分消费者的购车需求，使得SUV再次迎来了爆发的契机。但这股热度能够持续多久，尚属未知之数。
以目前情况来看，影响SUV走势的胜负手，可能还在于合资品牌。前文已经简介了目前自主品牌遇到的问题，而真正吃到这波SUV红利的合资品牌未来的表现显然更加重要。
以目前乘用车市场销量的领军者一汽-大众为例，在尝到了SUV攻势（探岳、探歌等）带来的甜头之后，会否进一步调整产品的布局和重心，都将一定程度地改变SUV市场的现有格局。

而与一汽-大众类似，更多的合资品牌显然都不会放过如此好时机，在人们购车取向发生偏移时，收获到更多的销量，助推品牌整体销量上行。
其实业界早有一种论调，认为SUV超过轿车的市占份额只是时间问题。而今年呈现出来的态势，无疑将这一趋势愈发明朗化。
说到这里，还得插一句。虽然目前来看，自主品牌看似没有完全吃到SUV这波红利，但有一个重要的现象不得不提，那就是人人都在践行的品牌高端化。
从目前已落地执行的品牌来看，大部分自主品牌都把实现品牌高端化的车型定在了SUV车型，这对于将来SUV的走势也将成为了一个积极且重要的影响因素。
马曰：此消彼长下，今年呈现出SUV愈发走强的态势，而以实际情况视之，自主品牌相较于合资品牌并未完全吃到这波红利。左右SUV今后走势的关键仿佛还在合资品牌的身上，今后一段时间内它们的打法和产品布局将会很大程度上影响整个车型大类市场份额的占比。同时，由于自主品牌积极践行品牌高端化，不断提升自己的产品实力，SUV也将同步得到更好的扩张环境。或许在不久的将来，国内车市里SUV超过轿车占比，其可能性已越来越大。
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6. SUV红利期结束了？这3款重磅自主SUV扎堆上市，表示不服

从前两年开始就陆续有人说，SUV红利期已过，轿车才是未来主战场。后来怎么样呢？放眼整个市场，轿车依旧是合资品牌的天下，自主品牌依旧不听劝的往SUV里扎，不断的开拓细分市场，不断的变化着花样，往往一开始卖的还行，但大多只是昙花一现。
这不，近期就有几款重磅自主SUV扎堆上市。那么他们到底又有什么花样，又会不会是探花一现呢，我们一起来看。
荣威RX5 PLUS
上市时间：6月
荣威RX5 PLUS是RX5的中期改款车型，新车主要是外观、细节改动。我们看到，新车启用荣威全新扁平化的LOGO，外观主要对格栅、细节之处进行了调整，整体更为运动和时尚。内饰改为了和RX5 MAX类似的设计，方向盘、大倾角中控竖屏、悬浮式副仪表台、电子档把几乎如出一辙。
值得一提的是，新车升级并不涉及车身架构，底盘和动力系统，相信在配置上将进一步丰富，以提升性价比优势。新车预计售价较RX5不会太大变化，仍将在10-15万元区间，上市后它将与RX5、RX5 MAX形成组合拳一起和哈弗H6、CS75车系一起同台竞争。
传祺GS4 COUPE
上市时间：5月
作为传祺的首款轿跑SUV，传祺GS4 COUPE基于广汽全新GPMA平台打造，车身长度和空间上较第二代GS4更有优势，动力上搭载的是与GS4相同的1.5T发动机。新车目前已经开启预售，跟吉利ICON一样，先期推出2020辆限量版车型，在官方旗舰店订金为188元，正式上市时间为5月中旬。
传祺GS4 Coupe作为GS4的衍生车型，并未在造型上敷衍了事，而是采用一套全新的设计风格，这人惊喜。而从竞争力看，轿跑SUV虽然是近两年的新细分市场，但该市场已经不乏厉害的对手，比如吉利星越、长安CS85 COUPE等。所以要想实现突围，GS4 Coupe需要拿出更多本事。
长安UNI-T
上市时间：6月
长安UNI-T作为长安汽车今年的战略车型，一定程度代表了长安汽车对于未来设计的思考。眯眯眼、倒梯形无边界点阵格栅，新车外观有别于长安CS系列，格外激进。内饰采用环抱式座舱设计，和长安的双联屏设计，富有科技感。动力部分将搭载蓝鲸1.5T发动机，最大功率132kW，峰值扭矩300N.m。
从某个程度上看，引力系列之于长安类似于领克、WEY之于吉利和长城。而在WEY、领克开拓了高端自主品牌市场，并且取得还不错的用户反馈以后，长安UNI-T选择入局。好处在于，有前辈摸索了道路；也有挑战，竞品WEY和领克实力不弱，需要有更强的个性化标签和很强的产品力才能打开属于UNI-T自己的市场。
东风风神奕炫GS
上市时间：6月
继奕炫之后，奕炫GS是东风CMP平台开发的第二款车型，新车已于4月30日开启预售。新车首次采用全新品牌标识，轴距介于AX5与AX7之间，定位于紧凑型SUV。动力上搭载与奕炫相同的2018年度"中国心"十佳发动机——1.0T发动机、1.5T发动机，最大功率分别为92kW、110kW，传动系统匹配5MT或6DCT变速箱。值得一提的是，新车也将继承欧洲高刚性车身结构基因，平台耐久性能执行PSA欧洲标准，80%零部件与PSA车型共用。
事实上，从去年9月上市的风神奕炫开始，东风风神开启了以产品焕新带动品牌焕新的阶段。此次奕炫GS也是风神再次积极上攻年轻市场的又一大动作，但比较让人担心还是消费者对风神品牌的固有印象，将会成为产品销售的羁绊。
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7. 一个大胆一个中庸，2月份两款重磅SUV如期上市

正当大家在家里享受着这个可能是史上最长的假期，车厂也不会闲着的。说好要上市的车呢，当然不能在短期举行盛大的上市仪式，反正大家都在家里刷手机，那就线上搞定。2月份这两款SUV都算是重磅车型，而且各自走了截然不同的风格，一块提前看。

广汽丰田威兰达
看到Wildlander威兰达的名字挺野性的，但设计又真的一点都不野。很多时候反而觉得，这名字配在全新一代RAV4上也许更搭。而这款RAV4的兄弟车，已确定在2月28日上午10:00线上发布。

威兰达的产品构思也不是毫无根据的，首先可以蹭汉兰达的人气，不管中文和英文名都弄得很有渊源。再说，外观的设计语言和今年要换代的汉兰达也是有着共同的DNA。所以，你说这是小汉兰达也没有吹牛的。

而威兰达和RAV4最显著的区别说是，威兰达是走中庸的路线。或者可以说，就是老RAV4的格调，这正好让接受不了RAV4太硬朗的那班车主所爱吧。全车线条更多柔性化处理。让人的目光焦点更多集中在车的中网上，难免让人觉得没有RAV4那么大气。

内饰是高度一致的，甚至可能把两辆的内饰件互换都没有什么问题。动力提供2.0L自然吸气和2.5L双擎。其实大家都是主要看价格，但可以肯定的是，威兰达一定采用和RAV4在配置和价格上都有小幅差异的做法吧。而RAV4去年就把入门售价下调了5000元，也是为了针对威兰达的到来。威兰达一上，相信RAV4加精品提车也可以成为过去了。

吉利ICON
这种事情估计就只有吉利敢干的了，不看LOGO保证绝大多数人都猜不到这是什么车。更不知道这是不是一辆可以合法上路的车。原因是太超前太概念了。2月24日改为线上直播上市。


先不说车上别的，真心佩服吉利的反应速度，准备在ICON上配备一个名为CN95的空气过滤系统，通过CN95高效复合空调滤芯，起到病毒防范功能之余甚至达医用级的安全保护，当然这是吉利自己说的哈。

ICON是完全独立于吉利目前的一套设计语言所打造，用极端修长的日间行车灯和低位大灯，隐约可以看到吉利的回字形的丝毫元素吧。总体轮廊方正，有利于充分运用车内空间。车内运用了两个10.25寸的大屏是时下正路的玩法，不过同样夸张的内饰也许第一眼把你眼球抓住了，但毕竟还是要天天开的啊，还是认为太容易产生疲劳感了。当然，常用的人车交互、语音指令已经是吉利做得成熟的了，一定让车主体验得好好的。

动力方面运用1.5T+48V轻混合动力，配7速双离合波箱。有L2级别的自动驾驶，甚至还有与路虎相似的底盘透视功能的540度可视系统。说老实话，虽然现在大家对新事物和大胆设计的接受度比以前高多了。但是，真正能好卖的车，风格往往都不能太过于非主流呢。
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