小鹏汽车下月或赴美IPO！

1. 小鹏汽车下月或赴美IPO！

7月31日，据外媒援引知情人士称，另一家造车新势力小鹏汽车计划最早于8月中旬在美国上市，IPO规模至少为7亿美元，并称美国银行、瑞士信贷和摩根大通为小鹏汽车的承销商。

知情人士称，卡塔尔主权财富基金“卡塔尔投资局”（Qatar Investment Authority）是小鹏汽车本轮融资的投资者之一。还称，本轮融资的最终规模可能高于3亿美元，因为其他投资者也有投资意向。
对于上市消息，小鹏汽车回应道：不评论市场传言。
实际上，早在今年6月初，就传出小鹏汽车在美国提交招股书的消息。更早的5月份，小鹏汽车运营主体广州橙行智动汽车科技有限公司半数以上股东发生变更，业内人士认为这意味着小鹏汽车为海外上市搭建的VIE架构接近完成。

小鹏汽车于2015 年正式成立，总部设在广州，在北京、上海、郑州设有智能制造工厂。小鹏汽车在 C 融资共筹措资金近 4 亿美元，2019年小鹏汽车估值已经达近 40 亿美元。
小鹏汽车 C+ 轮近5亿美元融资于7月20日完成，主要投资方为Aspex、Coatue、高瓴资本和红杉中国。截至目前，小鹏汽车已完成9轮融资，累计融资金额超过160亿人民币。
据悉，这笔资金将帮助小鹏汽车进一步开发智能汽车技术，并将为该公司下一阶段的发展奠定坚实基础。

目前，小鹏汽车已有两款在售车型，分别是小鹏G3和小鹏P7，2018年12月上市的小鹏G3补贴后售价为14.68-19.98万元，2020年4月上市小鹏P7补贴后售价区间为22.99-34.99万元。小鹏P7将对标同级竞品特斯拉Model 3，产品销量有望进一步攀升。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. 小鹏美国上市了？吓得我赶紧试驾了一波

小鹏P7为什么干不过特斯拉

小鹏P7作为国内的造车新势力，从四月份上市以来就备受关注，足够科幻的外观，加上宣传高达706公里的续航,吸引了不少车企和用户的目光，曾经扬言要干翻特斯拉的小鹏P7上市后却被啪啪打脸，上市一个月销量近166台，连特斯拉零头的零头都不到，反观特斯拉，虽然价格更高，续航疲软，车型更小，做工粗糙，每月销量照样轻松破万，这么高的配置，销量却这么低，是不是有什么隐情?为了弄明白其中的缘由，我还是找时间预约了一次真实试驾，下面我将从各个方面秉持客观公正的态度从我个人角度给大家说一下这次小鹏P7的试驾体验究竟如何。

外观篇
对于小鹏P7的外观来说，每个人都有自己不同的审美，车身采用了“星际”的设计语言，头灯位置较低，加上电车独有的一体式进气格栅和弧形日间行车灯，自带灯舞效果，足够科幻，也足够吸睛，尤其是试驾车从远处来到你面前的时候，有种外星科技的感觉，车身尺寸4880/1896/1450mm，轴距2998mm，车尾采用最流行的贯穿式尾灯配上溜背造型和小鸭尾的加持，运动感很足。



内饰篇
坐进车内，映入眼中的就是两块大屏，全液晶仪表盘和中控屏集成了车里大多数功能，官方宣称音响方面配备了丹拿Dynaudio音响系统，拥有车内多个扬声器，但是实际体验后发现音质并没有宣传中那么出色，只能算是中规中矩，而且高级音响和高级内饰是需要加18000元选装的。

最直观的缺点就是中控附近和车门部分没有采用皮革包覆，触感不是很理想，而且这些地方的材质，高配低配都是一样的，不能加钱选装，看起来不像是二十多万的车，好在试驾车选装了真皮座椅 ，足够柔软还支持多向电动电动调节，前排乘坐感受十分出色，带着钥匙走进车辆，门把手还会自动弹开，打开车门后，座椅电动后移方便上下车。


中控的屏幕反应灵敏，也足够清晰，自带的小P语音助手也能够语音控制全车各个功能,例如开关车窗、打开天窗、控制空调等操作，另外，屏幕上的虚拟出风口操作是一大亮点，前方配有的全液晶仪表也是特斯拉Model 3所没有的，但是我要吐槽的是轴距2998mm的车，照理说已经不小了,后排空间却小的可怜，本人175身高，后排端坐情况下，后排座椅坐垫长度较短，地台较高，端坐状态腿部空间只有一拳左右，坐垫前端碰不到大腿前侧，有点像坐小板凳，时间长了肯定会很累，当然了，大部分人都是葛优躺，没人会一直正襟危坐，空间方面因人而异，这一点来看，小鹏P7的表现不是很及格。


驾驶感受
毕竟是电动车，底盘低加速快已经是人尽皆知，我们本次试驾的车型是三个配置中的智享版,官方的百公里加速成绩为6.7秒，而特斯拉Model 3 标准续航版的加速成绩为5.6秒，虽然数据上慢了一秒钟，但是加速依然不虚任何汽油车，深踩油门来一脚地板电，让你体验过山车般的体验，推背感很足，深踩电门的加速体验和特斯拉Model 3差别不大，转向也比较精准，指哪打哪，行驶过程中的底盘过滤和车内隔音做的也比较出色，这点还是强于特斯拉的。


储物空间
首先，车内的储物空间较少，好在瓶瓶罐罐还算稍有立足之地，手套箱的空间也比较局限，不适合放置大件物品，小鹏的后尾箱和特斯拉一样都是没有配备电动开关的，都是通过中控屏幕的开关或者车钥匙进行开启，而且两车的后备箱开口都比较小，东西放深一点就需要探身进去，十分不友好，这点来看，特斯拉和小鹏都给差评，但优点是两车都支持后排座椅放倒,储物空间绝对没问题。


续航里程
从小鹏的官方宣传中我们就知道小鹏P7的NEDC续航里程为706km，这可以说是目前新能源汽车中天花板一样的存在，但到了店里我们才了解到，续航达到的706公里的车型售价254900，续航很长但是该有的科技配置实在少的可怜，如果想要以后加装自动辅助驾驶组件，只能选择售价为266900的后驱长续航版本，功能更多，但是续航也会变为670km，而NEDC续航668km的特斯拉Model 3的后驱长续航版本需要344050元，两者相差67150元，而且目前订购小鹏的车主还可以免费赠送家用充电桩，而特斯拉车主需要花8000元选装，从价格和续航方面，小鹏双双得分。


自动辅助驾驶
从门店的汽车配置宣传单和店员的介绍中了解到，只有259900的智尊版以上的车型才会搭载自家的XPILOT?3.0 芯片，259900以下的车型搭载的都是2.5芯片，而且不能后期进行升级，换句话来说就是如果不买259900以上带3.0芯片的车型，车主就连选装自动辅助驾驶的资格都没有

另外，259900以下的车型在车身摄像头和雷达方面减配的也比较严重，甚至高低配车型在自动驾驶摄像头上的差别有八九个之多，而选装了自带3,0芯片车型的车主，需要使用全自动辅助驾驶的功能还需要另外再加两万块钱，相比特斯拉动辄六万四的售价，已经算是很良心了，但是稍微算下来，虽然在价格上小鹏已经打赢了，但是本次试驾并没有体验到传说中那么牛批的各种功能，甚至连车道保持，自动跟车这种基本功能都没有，我们询问试驾专员这车现在有什么配置，店员都说有，但是这些功能都不能用，只能等到十月份之后才会开放使用，换句话来说，现在购买小鹏P7的用户，完全体验不到宣传当中的各种功能，其实我当时心里已经有一个疑问，既然什么功能都不能用，前阵子提车的车主，是买了个寂寞？？？在试驾的最后，销售小哥给我们展示了一下比较炫酷的自动泊车，结束了这次略显尴尬的试驾之旅。



车辆价格
从这一系列的体验和了解后我们发现，如果想要在十月份之后能体验到官方宣传的自动驾驶能力，只能选择售价为259900起步的智尊版本，官方会赠送12000元的抵用卷用于选装车辆配件，例如轮毂，座椅音响等等

如果我们不选装轮毂音响车漆的话，只选配20000元的自动辅助驾驶功能，最终裸车价是279900，而特斯拉Model 3 在不做任何选装，不选全自动辅助驾驶的情况下裸车价为271550，选装了全自动驾驶后的裸车价格为355800,价格比小鹏选配了自动辅助驾驶的价格还贵了75900，有的朋友可能会说了，小鹏有自动辅助驾驶才28万，特斯拉选完都35万了，在价格方面我还是不做太多评判，毕竟特斯拉Model 3标准续航版未来是要进行调价的，具体什么时候调价，降价多少，我们还不得而知，但是我们还是比较期待小鹏十月份之后上线的自动辅助驾驶是种什么体验，毕竟官方宣称，这将是市面上仅次于特斯拉的最先进自动辅助驾驶 ，但是目前而言，特斯拉在辅助驾驶技术上，还是属于业界的领先水平。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3. 小鹏拟赴美IPO 计划募资5亿美元

6月1日，有媒体报道称，小鹏汽车已经向美股市场秘密提交IPO文件，计划融资5亿美元，整体上市计划预计在今年7月到9月之间，摩根大通为主承销商。
小鹏汽车公关部对媒体的回应是：“我们不会评论市场传言，小鹏汽车会密切关注资本市场的发展动态，以把握有利企业发展的融资机会。”
在此之前，当小鹏汽车被问及IPO问题时，公开的回应都是以否认为主基调。这一次，小鹏汽车的公关部并没有“严厉驳斥”上述传言，这通常意味着“传言”已经很接近真相了。 
2019年11月13日，在资本市场几乎被冻结的情况下，小鹏汽车完成了C轮4亿美元的融资。由小米集团领投，何小鹏、经纬中国等股东继续跟投。
据小鹏汽车副董事长顾宏地透露，C轮融资的估值相对于B轮，略微有所上浮。2020年1-4月，小鹏汽车的上险量数据为3565辆，在所有中国本土的新能源汽车企业销量排名中，位居14位。
在造车新势力的排名中，落后于蔚来汽车的6951辆和理想汽车5783辆，略微领先于威马的3284辆。 2020年4月27日，小鹏汽车的第二款产品P7正式上市，补贴后售价22.99万元——34.99万元。 小鹏P7，作为一款智能电动轿跑车，售价与特斯拉Model 3的价位区间形成了一定的重叠，这将会给这家造车新势力带来竞争压力。
对于何小鹏而言，小鹏P7，作为一款轿跑车，在Model 3、比亚迪汉、BBA的主流B级车的激烈竞争中，能否杀出重围依然有着很多不确定性。这就决定了何小鹏必须要确保下一次的出牌机会，继续融资是自然而然的选择，然而，造车新势力的标的，此时在私募市场完成一次成功的融资，难度已经太大了。由于私募股权交易难度太大，导致在PE阶段的私募决策会变得非常困难。
这是小鹏汽车打算赴美IPO的核心原因。因为在二级市场，由于良好的流通性，总会有一些高风险偏好的对冲基金，会配置一些高成长性的股票。这也是为何特斯拉在2010年6月，居然可以登陆纳斯达克，募集了难得的1.84亿美元。
对于小鹏汽车而言，另外一个登陆美股的理由是，此时的特斯拉市值已经超过1500亿美元，造车新势力的概念被广泛看好。当然了，此时此刻，由于新冠肺炎疫情的影响，中美贸易摩擦的烈度正在朝着加剧的方向发展。这让很多在美上市的中概股，充满了不安全感。包括中芯国际从美国退市返回A股，以及阿里巴巴在港股二次上市，都有上述考量。
中国的另外一家造车新势力——理想汽车，原定的美国IPO的计划也受到了冲击。对于小鹏汽车而言，还有一个挑战是，中国造车新势力美股的“第一股”蔚来汽车的市值截止今天仅为44.28亿美元，相当于小鹏汽车C轮融资的估值。 这将会在客观上打压小鹏IPO的估值。 
中美贸易摩擦的持续加剧，将会是小鹏汽车赴美IPO最大的绊脚石。但是，硬币的另一面是，这个时候来自中国的优质概念股资产的供应，在北美资本市场也将会大幅度变少。
相对而言，中国的概念，在接下来很长的一段时间之内，会是全球资本市场的宠儿，这样的情况有望让小鹏汽车“偷袭”资本市场得手。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4. 小鹏汽车正式向美国证监会提交IPO文件 或本月内于纽交所上市

易车讯 北京时间8月8日凌晨2点，中国智能汽车公司小鹏汽车正式向美国证监会提交IPO文件，拟于纽交所上市，股票代码为“XPEV”，承销商包括美银证券、瑞信、摩根大通等。

小鹏汽车于2015 年正式成立，总部设在广州，在北京、上海、美国硅谷和圣地亚哥多地设有办事处，并在肇庆、郑州设有智能制造工厂。2019年年底，小鹏汽车在 C 融资共筹措资金近 4 亿美元，2019年小鹏汽车估值已经达近 40 亿美元。小鹏汽车 C+ 轮近5亿美元融资于7月20日完成，主要投资方为Aspex、Coatue、高瓴资本和红杉中国。截至目前，小鹏汽车已完成10轮融资，累计融资金额超过163亿人民币。

此次小鹏汽车提交的招股书显示，小鹏汽车联合创始人、董事长及首席执行官何小鹏持股比例为31.6%；小鹏汽车联合创始人、董事及总裁夏珩持股比例为4.9%；顾宏地副董事长兼总裁顾宏地持股比例为2.8%；小鹏汽车联合创始人、董事及高级副总裁何涛持股比例为1.6%；小鹏汽车所有高管和董事总持股比例为40.9%。

5. 小鹏汽车计划周五提交10亿美元的美股IPO申请

小鹏汽车计划周五提交10亿美元的美股IPO申请

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6. 赶赴美国上市，小鹏汽车“火”了

小鹏继理想之后赴美上市，同样的命运，也有同样的起“火”经历。
小鹏汽车再现自燃
2020年8月11日上午11时3分左右，广州海珠区琶洲科技大厦，一辆小鹏G3发生冒烟起火事故。
小鹏汽车官方微博在当天下午14:30发布声明称，事故发生后，工作人员第一时间赶到现场，消防人员及时将火扑灭，乘员安全、无人员受伤，车辆也已迅速安全转移。经公司人员现场初步勘察，车辆外观完好。到店举升勘察后，发现电池箱底部有明显严重的磕碰伤痕，导致电池严重受损，初步判断是该次事故的原因。公司会对该事故进行进一步详细的勘察与分析。

其实，这并不是小鹏G3第一次“着火”了。2019年12月19日中午，在广州市花都区花山镇附近，一辆小鹏 G3 也曾发生过着火情况，不过着火部位为车辆尾部，经对事故车辆检测，发现电池包完好无损，仍能正常工作。
当时，小鹏汽车发布声明表示，通过对事故现场调查，在车身尾部地面上发现较多在燃烧的木炭及打火机，判断事故为外部火源引发所致。
8月还未过半，已经发生两起新势力造车“自燃”事件。8月6日，一辆行驶中的理想ONE发生自燃。理想汽车方面表示，根据车辆事故发生时的相关视频及数据显示：一块疑似铁片的20厘米左右长度的物体曾出现在车辆前方，并随后进入车辆底部，此时车辆时速为115公里/小时；16时08分59秒燃油管路压力异常下降；16时09分06秒，驾驶员靠边停车，车辆发生起火。
值得庆幸的是，无论是理想还是小鹏，8月的“着火”事件都没有造成严重的后果。但对刚提交IPO的小鹏来说，却无疑是泼了一盆冷水。
没有热销车型，小鹏智能化任重道远
就在三天之前，小鹏汽车刚刚向美国证监会提交IPO文件，拟于纽交所上市，股票代码为“XPEV”，承销商包括美银证券、瑞信、摩根大通等。
招股书披露，2020年上半年，小鹏汽车营收为10.03亿元，净亏损7.958亿元，2018年至今累计亏损为58.863亿元。

目前，小鹏已经推出G3和P7两款车型，累计交付已经突破2万辆。但据乘联会数据统计，小鹏汽车上半年累计销量为4,202辆，同比下滑超50%；同样作为头部玩家的蔚来，上半年累计销量14,169辆，同比增长87.9%，新势力车企销量排行第一；理想位居第二，上半年累计销量9,500辆；威马和哪吒的销量分别为7,686辆和5,002辆，占据了第三和第四位，小鹏则屈居第五。
今年年初，谈到中国车企格局的时候，美团创始人王兴曾表示，中国车企未来的竞争格局基本是3+3+3+3：3家央企是一汽、东风、长安，3家地方国企是上汽、广汽、北汽，3家（传统）民企是吉利、长城、比亚迪，3家造车新势力是理想、蔚来、小鹏。
而从目前的销量来看，小鹏不但距离蔚来和理想甚远，甚至还落后于威马和哪吒。

昨日，在武汉举行的第十二届中国汽车蓝皮书论坛中，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏表示：“如果在基因上没有进行智能化的转变，想要改变就很难了。”而在此前的招股书中，小鹏也强调其核心竞争力是智能化。由此可见，小鹏一直致力于打造智能化汽车，但同蔚来的服务和理想的增程式相比，小鹏在智能化方面并未有让外界印象深刻的成果。反映到市场上则表现为小鹏没有类似蔚来ES6和理想ONE这样的热销车型。此时，小鹏G3又发生自燃，其品牌形象无疑陷入被动。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7. 累计交付两万辆、 小鹏汽车赴美IPO，背后是巨头交手

8月8日，中国传统意义上的大吉大利之日，小鹏汽车在这一天正式官宣赴美IPO，由此前的“不予置评” 改为大大方方承认。
2020年，是一个太过神奇的年份。
疫情黑天鹅飞过，在今年3月下旬，美股在两周内四次熔断，与此同时，造车新势力马太效应凸显，头部几家车企在上半年逐步走出融资困境、销量提升明显 ，而未能如期量产的正在倒闭破产。

这里面，以蔚来、理想、小鹏汽车为代表的TOP3头部三强，除了蔚来，理想汽车已如愿在美股上市，紧随而至的小鹏汽车若无意外，也将在八九月如期在美股上市。
威马和哪吒背后的合众汽车则谋求在科创板上市，而曾经的博郡汽车、拜腾汽车倒在了量产交付前夜，融资是他们倒下的最直接原因。也因此，重资金的造车新势力为了活下去，IPO是时不我待。

01小鹏汽车早有准备
8月8日，小鹏汽车递交美国IPO申请，拟按代码“XPEV”在纽交所挂牌交易，申请发行规模为1亿美元，承销商为瑞士信贷、摩根大通和美国银行。

招股书截图
尽管理想汽车更早实现上市，事实上，小鹏汽车在2019年便开始了一系列准备。
2019年12月，小鹏汽车的47位股东几乎同时进行了股权出质。2020年3月19日，小鹏汽车收购福迪汽车获新能源汽车生产资质。福迪汽车在3月19日出现股权变更，股东变更为肇庆小鹏新能源投资有限公司，法定代表人变更为小鹏汽车联合创始人夏珩。

在今年2月24日，小鹏汽车运营主体广州橙行智动汽车科技公司发生工商变更，河南省战新产业投资基金（有限合伙）（中金资本投资实体之一）和肇庆市高新区建设投资开发有限公司（粤财创投控股）退出股东行列，公司注册资本由3836万元降至约2529.5万元。
产品方面，小鹏汽车2018年发布小鹏G3，2020年7月发布重磅车型小鹏P7。
销量方面，小鹏汽车2019年交付了16608辆，累计交付量已达20707辆。截至2020年7月底，小鹏G3累计交付量达18741辆。
根据小鹏汽车最新销量数据，6月底才开始交付的小鹏P7交付量已达1966辆，7月小鹏P7实现单月交付量1641台，且在全部订单中，98%预定车主选配XPilot智能辅助驾驶系统。这对于志在对标特斯拉Model3，主打智能的小鹏P7，算是一个较好的回报。

招股书文件显示，2019年小鹏汽车收入为23.2亿人民币，较2018年增长逾238倍。2020年上半年小鹏收入10.03亿人民币，相比去年同期的12.31亿有所下滑，主要两个原因影响：一是首款车G3在2018年全年订单集中到2019年Q2交付，导致基数较高；二是2020年上半年的汽车销量受到了新冠疫情的负面影响。
招股书披露，小鹏汽车自2015年成立后至今一直没有盈利。在2018年、2019年和2020年上半年，小鹏汽车净亏损分别为13.988亿元、36.917亿元、7.958亿元人民币，两年半累计亏损58.863亿元。
IPO前，小鹏汽车管理层持股达40.9%，其中何小鹏持股31.6%为最大股东，阿里持股14.4%为最大外部股东，其他主要股东还包括小米、GGV纪源资本、晨兴资本、高瓴、红杉、卡塔尔投资局等明星投资机构。

至此，小鹏汽车赴美IPO ，一切都是有条不紊。
02背后是巨头交手
而这一切的背后，除了创始人和管理团队，造车新势力背后满满都是互联网巨头的影子，他们的交手是赴美IPO的重要推手。
在新势力造车领域，7月30日刚刚在美股上市的理想汽车，可以说，是美团撑起了理想汽车的市值，6月，理想汽车D轮融资美团出资5亿美元，7月又认购3亿美元的基石投资。在理想上市前融资的20亿美元中，王兴及美团系投资超8亿美元。

此轮融资助力理想汽车美股上市就是明证。
五年前，美团与阿里决裂，阿里撤资，双方结下梁子。此次美团使出了杀手锏，在其App“封杀”支付宝。美团王兴正在社交媒体上回怼阿里巴巴，质问“淘宝为什么还不支持微信支付？微信支付的活跃用户数比支付宝多，手续费也比支付宝低。”

小鹏汽车则是阿里巴巴重仓押注的新造车企业。
距离 C + 轮 5 亿美元融资不到半个月，小鹏汽车再次获得超 3 亿美元融资，中国电商巨头阿里巴巴集团领投了小鹏汽车的本轮融资，卡塔尔主权基金 (QIA)等也参与投资。此轮融资距离C + 轮才过去十天左右，在7 月 20 日上午，小鹏汽车才刚发布消息，宣布签署 C + 轮近 5 亿美元融资协议，主要投资方为 Aspex、Coatue、高瓴资本和红杉中国。
截至目前，腾讯投资蔚来、百度投资威马、美团投资理想、阿里投资小鹏，出行蛋糕的新一轮切割大战就此打响。
随着小鹏汽车的正式上市，头部造车势力第二轮竞争也拉开大幕。
总结
小鹏汽车将是继蔚来和理想之后第三家登陆美股的中国造车新势力，IPO不是终结，下一轮竞争早已悄然打响。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8. 小鹏汽车再获超3亿美元融资，有望加快赴美IPO进程

8月3日，路透社报道称，据知情人士透露，小鹏汽车又获得了一笔3亿美元（约合人民币21亿元）的融资，此轮融资由阿里巴巴集团领投，其中投资者还包括了卡塔尔投资局。

值得注意的是，小鹏汽车这次融资离C+轮近5亿美元融资不到半个月。
消息人士还表示，小鹏汽车可能会进一步扩大筹款活动，所获的资金将会用于智能汽车技术的研究，但并没有指明究竟是哪些方面的技术。
国内有媒体向小鹏汽车证实，得到的回复是不予置评。截止发稿时，小鹏官方也未对上述消息予以证实。

据汽车民生网了解，小鹏汽车是一家致力于通过先进自研技术，制造智能电动汽车的造车新势力，其战略、市场定位以及长期愿景先后获得了投资者关注。
7月20日，小鹏汽车宣布完成签署由Aspex、Coatue、高瓴资本和红杉中国等知名投资机构参与的C+轮融资，融资金额近5亿美元。
2019年11月，小鹏汽车宣布获得4亿美元的C轮融资。
伴随C+轮融资不断进账，以及理想汽车在7月30日成功赴美上市，小鹏汽车赴美IPO的进程无疑将会加快。
媒体从多位接触到小鹏汽车项目的资方人士处了解，小鹏汽车已经在近日确定赴美上市时间，最快8月，最晚不迟于9月。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。