中国桥梁专家是谁

1. 中国桥梁专家是谁

茅以升:中国当代第一位桥梁专家
 
茅以升，字唐臣，江苏镇江人，1896年生。茅以升从小好学上进，善于独立思考。他10岁那年，过端午节，家乡举行龙舟比赛，看比赛的人都站在文德桥上，由于人太多把桥压塌了，砸死、淹死不少人。这一不幸事件沉重地压在茅以升心里。他暗下决心：长大了一定要造下最结实的桥。从此，茅以升只要看到桥，不管它是石桥还是木桥，他总是从桥面到桥柱看个够。茅以升上学读书后，从书本上看到有关桥的文章、段落，就把它抄在本子上，遇到有关桥的图画就剪贴起来，时间长了，足足积攒了厚厚的几大本子。
  茅以升中学毕业后，先考入唐山工业专门学校土木系。1916年毕业后，由唐山路矿以第一名的成绩，被清华学堂官费保送留美，成为研究生，9月起程到美国康奈尔大学报到。谁知该校注册处主任绮色佳傲慢地说："中国唐山这个学校从来没有听说过，必须经过考试，合格后才能注册"。经过考试后，茅以升的成绩极佳，便给他注册为桥梁专业研究生。从此以后，唐山路矿学堂毕业生，保送到美国康奈尔大学作研究生的，特许不再经过考试这一关了。茅以升于1917年获美康奈尔大学研究院专业硕士学位，1919年获美国加利基--梅隆理工学院工学博士学位。博士论文题为《桥梁力学第二应力》，这篇论文，在当时具有世界水平，因而荣获加利基理工学院颁发的金质奖。1919年12月24岁的茅以升，毅然回国。在交通大学唐山校任教授。茅以升说："回顾我的读书生活，这14年的努力，好比造桥，为我一生事业建造了坚实的桥墩。"茅以升学成回国后，先后任唐山工业专门学校教授，南京东南大学工科教授兼主任，河海工科大学校长，天津北洋工学院院长兼教授，江苏省水利局局长，交通部中国桥梁公司总经理兼总工程师，北方中国交通大学校长等职。
  茅以升想：中国的大川大河上，已有一些大桥了，但都是外国人造的：济南黄河大桥是德国人修的，蚌埠淮河大桥是美国修的，哈尔滨松花江大桥是俄国（现俄罗斯）人修的，云南河口人字桥是法国人修的，沈阳浑河大桥是日本人修的……钱塘江大桥，我们中国人要自己修，证明我们中国人有能力修好这座现代化大桥，外国人能干的，我们中国人也能干，我们不比别人无能。就这样茅以升对钱塘江大桥开始了总体设计。 
  1933年至1937年，茅以升任钱塘江大桥工程处处长，主持修建我国第一座公路铁路兼用的现代化大桥--"钱塘江大桥"。他采用"射水法"、"沉箱法"、"浮远法"等，解决了建桥中的一个个技术难题。从此，茅以升的足迹遍布大江南北，他的名字和新建的大桥一起留在祖国各地。经过5年的努力，茅以升终于将现代化的钱塘江大桥建成。当记者采访茅以升时，他说："自1919年12月，我归国为社会服务，在64年的征程中，我所做的工作最引人注目的就是主持建造钱塘江大桥工程。"
  1955年至1957年，茅以升又任武汉长江大桥技术顾问委员会主任委员，他又接受修建我国第一个跨越长江的大桥一武汉长江大桥的任务。1955年9月，大桥正式开工，到1957年9月25日建成，比原计划提前两年。1957年10月15日，武汉长江大桥举行落成典礼。茅以升设计这座大桥，是铁路公路两用的双层铜桁梁桥。上层为公路桥，宽22.5来，其中车行道宽18米；下层为铁路桥，宽18米。正桥长1155．5米，连同两端公路引桥，总长167O．4米。大桥将京汉铁路和粤汉铁路衔接起来，成为我国贯穿南北的交通大动脉，并把武汉三镇联成一体，确保了我国南北地区铁路和公路网联成一体。
  1958年在北京修建人民大会堂时，周恩来总理在审查工程设计时指出："要有茅以升的签名来保证。"党的领导对茅以升非常信任，茅以升也对党的工作极端负责，他对人民大会堂的结构设计作了全面审查核算，最后签了名。
  茅以升一生学桥、造桥、写桥。他在中外报刊发表文章200余篇。主持编写了《中国古桥技术史》及《中国桥梁--古代至今代》（有日、英、法、德、西班牙五种文本）。著有《钱塘江桥》、《武汉长江大桥》、《茅以升科普创作选集》（一、二）、《茅以升文集》等。 
  茅以升，解放后任铁道研究所所长，铁道科学院院长，全国科学技术协会副主席。自1954年起当选为一至五届全国政协委员、全国人民代表大会代表、人大常委会委员。茅以升为我国和世界桥梁建筑事业做出了卓越的贡献。

2. 桥梁专家的介绍

桥梁专家，中国中铁四局集团的总工程师。在他主持科研工作和施工技术工作期间，中铁四局获国家科技进步奖2项，省部级科技进步奖36项；获詹天佑奖6项；获国家级工法9项，获专利35项，其中发明专利7项。

3. 谁是中国最著名的桥梁专家

茅以升,他曾主持钱塘江大桥的建设，钱塘江大桥是中国人自己设计建造的第一座现代化大桥，成为中国铁路桥梁史上的里程碑。新中国成立后，他参与了武汉长江大桥的设计。
1933年至1937年，茅以升任钱塘江大桥工程处处长，主持中国第一座桥梁的建设——钱塘江大桥，一座现代化的公路和铁路桥梁。他采用“喷水法”、“沉箱法”和“浮远法”解决桥梁施工中的各种技术问题。

扩展资料；
1955年至1957年，茅以升被任命为武汉长江大桥技术咨询委员会主席，接受了建设中国第一座跨长江大桥武汉长江大桥的任务。1955年9月，大桥于1957年9月25日正式开工竣工，比原计划提前了一年零三个月。
1957年10月15日，武汉长江大桥正式通车。武汉长江大桥是一座铁路、公路双层钢桁梁桥。上层为公路桥，桥宽22.5m，其中行车道18m；下层为铁路桥，桥宽18m，主桥长1155.5m，桥长1670.4m，两端有引道。
该桥连接京汉铁路和粤汉铁路，成为贯穿中国南北的交通大动脉，并将武汉三镇融为一体，确保了中国南北铁路网和路网的一体化。
茅以升一生都在学习、建造和书写桥梁。他在中外报纸上发表了200多篇文章。主持编写了《中国古代桥梁技术史》和《中国桥梁古今》（日文、英文、法文、德文、西班牙文五种文本）。
他的作品包括钱塘江大桥、武汉长江大桥、茅以升科普创作选集（一、二）、茅以升作品、中国古桥新桥等。
参考资料来源；百度百科——茅以升

4. 我国桥梁工程专家

我国桥梁工程专家很多，比较著名的有以下几位先生。
茅以升（1896年1月9日—1989年11月12日），字唐臣，江苏镇江人。土木工程学家、桥梁专家、工程教育家，中国科学院院士，美国工程院院士，中央研究院院士。茅以升曾主持修建了中国人自己设计并建造的第一座现代化大型桥梁——钱塘江大桥，成为中国铁路桥梁史上的一块里程碑；新中国成立后，他又参与设计了武汉长江大桥。
李国豪（1913年04月13日~2005年02月23日），广东省梅州市梅县区人。桥梁工程与力学专家、教育家、社会活动家。李国豪主要从事土木工程、桥梁工程领域的教学与研究工作。他倡导并亲自组织实施同济大学的“两个转变”，对同济大学的发展产生长远而深刻的影响。他专攻的桥梁工程学科达到中国领先水平并在国际上具有显著影响，是世界十大著名结构工程专家之一。
曾庆元（1925年10月~2016年6月3日），江西省泰和县人。桥梁动力学专家，中南大学教授，博士生导师。1950年7月毕业于南昌大学土木工程系，1985年12月被湖南省教委特批为教授，1999年11月当选为中国工程院院士。曾庆元长期从事桥梁结构振动与稳定的教学和研究，创立了列车一桥梁时变系统横向振动分析理论，并在实践中得到了验证。提出了弹性系统动力学总势能不变值原理及系统运动稳定性的总势能判别准则，对经典动力学理论作了重要补充，为铁路桥梁工程向大跨、高速发展做出重大贡献。
方秦汉，男，1925年4月出生，浙江黄岩人，中国著名桥梁专家中国工程院院士，先后主持南京、九江、芜湖等长江大桥的钢梁设计和科研、推广、研发，其设计建成的桥梁均达同期国际先进水平，为实现铁路桥梁的“高强、大跨、轻型、整体”的发展目标做出杰出贡献。
林元培，中国工程院院士、著名桥梁工程设计师，祖籍福建省莆田县西天尾渭阳村。1936 年出生于上海，1954 年毕业于上海土木工程学校。 长期担任上海市政工程设计研究院总工程师， 中国土木工程学会市政学会副主任。 现任上海市政工程设计研究总院资深总工程师，1989 年被建设部首批命名为"中国工程设计大师" ，2005 年当选为中国工程院院士。设计或主持设计的大跨度桥梁涵盖了上海市杨浦大桥、南浦大桥、卢浦大桥、徐浦大桥、东海大桥等各种桥型。
闫子才，男，生于1967年。教授级工程师。1990年毕业于西南交通大学工程力学专业，1995年获西南交通大学桥梁硕士学位。主持建设杭州湾跨海大桥。

5. 谁是中国最著名的桥梁专家？

6. 谁是中国最著名的桥梁专家

茅以升,他曾主持钱塘江大桥的建设，钱塘江大桥是中国人自己设计建造的第一座现代化大桥，成为中国铁路桥梁史上的里程碑。新中国成立后，他参与了武汉长江大桥的设计。
1933年至1937年，茅以升任钱塘江大桥工程处处长，主持中国第一座桥梁的建设——钱塘江大桥，一座现代化的公路和铁路桥梁。他采用“喷水法”、“沉箱法”和“浮远法”解决桥梁施工中的各种技术问题。

扩展资料；
1955年至1957年，茅以升被任命为武汉长江大桥技术咨询委员会主席，接受了建设中国第一座跨长江大桥武汉长江大桥的任务。1955年9月，大桥于1957年9月25日正式开工竣工，比原计划提前了一年零三个月。
1957年10月15日，武汉长江大桥正式通车。武汉长江大桥是一座铁路、公路双层钢桁梁桥。上层为公路桥，桥宽22.5m，其中行车道18m；下层为铁路桥，桥宽18m，主桥长1155.5m，桥长1670.4m，两端有引道。
该桥连接京汉铁路和粤汉铁路，成为贯穿中国南北的交通大动脉，并将武汉三镇融为一体，确保了中国南北铁路网和路网的一体化。
茅以升一生都在学习、建造和书写桥梁。他在中外报纸上发表了200多篇文章。主持编写了《中国古代桥梁技术史》和《中国桥梁古今》（日文、英文、法文、德文、西班牙文五种文本）。
他的作品包括钱塘江大桥、武汉长江大桥、茅以升科普创作选集（一、二）、茅以升作品、中国古桥新桥等。
参考资料来源；百度百科——茅以升

7. 我国现代桥梁专家是？

茅以升(1896-1989) 中国桥梁学家，字唐臣，江苏镇江人。1916年毕业于唐山工业专门学校土木系。次年获美国康奈尔大学土木专业硕士学位。1921年获美国加里基理工学院工学博士学位。回国后，曾任交通大学唐山学校（唐山交通大学）教授、东南大学工科主任、河海工科大学校长、北洋工学院院长、杭州钱塘江桥工程处处长、交通大学唐山工学院院长、国民党政府交通部桥梁设计工程处处长。建国后，历任北方交通大学校长，铁道部铁道研究所所长、铁道科学研究院院长，中国科协第二届副主席、名誉主席，北京市科协主席，中国科学院技术科学部委员，中国土木工程学会第三届理事长，九三学社第五至七届中国际桥梁及结构工程协会高级会员，国际土力学及基础工程协会会员。1982年被美国国家科学院授予外籍院士称号。1933年领导设计、修建杭州钱塘江大桥。1959年参与人民大会堂结构审查工作。

8. 桥梁专家的个人影响

作为技术领军人物，闫子才明白雁阵在高空飞翔的团队力量。他不仅积极组织技术交流活动，通过召开科普研讨会、编辑出版《铁道建设》、《科技信息》、举办各类讲座、推广科技成果，而且通过上挂下派、导师带徒、选聘工程技术专家等方法，为企业发展培养、储备了大量技术专家人才。他针对桥梁受力结构复杂、笔算工作量大、参数选取靠经验等桥梁受力检算的困难，编制了有限元分析软件“好易懂结构检算”，迅速在施工中推广应用。作为技术领军人物，进入铁路大发展时代，主持解决了900吨箱梁运架设备研制及应用、箱梁快速预制、移动模架研制及应用、跨越高速公路长大钢梁施工等众多技术难题，开展了“高性能混凝土配制及检测技术试验研究”、“外加剂技术研究”、“CA砂浆、A乳剂的再创新和工业化生产及应用”等新产品及新材料的研究。主持研制出高速铁路用聚羧酸系高性能的RAWY-101减水剂；研制出第一台具有国际领先水平、自主知识产权无砟轨道水泥乳化沥青砂浆搅拌泵送灌注车和CPG500型无缝线路长轨条铺轨机组，解决了客运专线和高速铁路无砟轨道水泥乳化沥青砂浆搅拌和送灌和一次铺设无缝线路技术难题，为高速铁路合客运专线施工提供了有力的技术支持。作为技术领军人物，带领中国中铁四局这样一支为中国夯实腾飞基石的建设大军，闫子才深知自己肩负的责任，而正是这份责任，令他前行的步伐更加坚定。