终于来了！2019年度汽车保值率排行榜｜智选

1. 终于来了！2019年度汽车保值率排行榜｜智选

在买车之前，很多朋友都不知道该怎么选择，如果你实在拿不定主意，不妨仔细查看一下汽车3~5年内的价格变动趋势，避开“最不保值”、入手“最保值”新车，可以为自己省下不少的金钱和精力。
 买车为什么要看保值率？

首先，保值率是车辆剩余价值的重要影响因素，意味着转手后的资本回笼或说流失程度。基于维护自身经济利益方面的考虑，买车看保值率是必要的。
其次，保值率在一定程度上能够反映车辆的市场保有量与整车品质。依此逻辑，遵照保值率购车能够有效避免或减少走弯路、买错车的尴尬。
近日，中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2019年度中国汽车保值率报告》。结合这份报告的数据，小编梳理出三年保值率最高的车型，涵盖SUV、轿车和MPV等各个细分市场，快来康康吧！

01SUV篇
SUV一直深受中国消费者的喜爱，因此，在2019年度汽车保值率报告中，SUV车型的保值率普遍高于轿车。甚至有4款车型的三年保值率均超过了80%，可谓二手车市场的抢手货。
三年保值率排名前十的SUV里，有7款车型来自日系品牌，2款德系车，1款美系车。其中，汉兰达凭借89.7%的保值率稳坐桂冠，是目前市场上最最最保值的车型，低廉的保养费用和较低的故障率，奠定了其保值的基础。

“越野利器”普拉多位居第二，三年保值率87.1%，远高于其他同级别竞争对手。皮实可靠的越野性能让普拉多声名鹊起，出色的口碑让它一度成为平行进口车中的“销量王”，毫无疑问，这款大型SUV亦是许多车迷心中的理想车型。
或许不少人会感到诧异，保值率最高的小型SUV居然是铃木吉姆尼，三年保值率82.9%，有网友笑称：简直可以买来理财。
吉姆尼属于最便宜的的进口越野小钢炮，竞争对手几乎没有，所以保值率高也就不足为奇了。非承载式车身、短轴距设计足以应对高强度越野环境；电子限滑功能的加入，兼顾越野与日常舒适驾驶，可玩性颇高。
近年，雷克萨斯系列赶上了产品优势和价格控制，整体保值率表现尤其好，新车供不应求亦是潜在保值率较高的要素。雷克萨斯RX三年保值率达到82.3%，排名第四。
此外，本田CR-V与XR-V继续保持优势，三年保值率为76%和74.1%。至于德系品牌，保时捷Macan和Cayenne争气地在榜上留名，三年保值率分别为75%、74.3%。
02轿车篇
轿车保值率TOP 10中，日系品牌依旧保持压倒性优势，占据7席，德系品牌强势涌入，占据3席。最保值的轿车不是BBA，而是雷克萨斯ES，唯一一款三年保值率超过80%的轿车。
ES是雷克萨斯品牌最畅销的轿车，良好的品牌口碑、考究的做工以及4年10万公里的免费保养，让该车有着出色的跨级竞争能力。

第二名则是“平民超跑”本田飞度，三年保值率为76.4%。飞度的价格亲民、空间大、使用成本低，再加上这几年科技配置的提升，市场表现稳定。
除了小型车，最保值的紧凑型车和中型车又被本田夺得，思域以76.1%的三年保值率傲视群雄，雅阁以74.6%的三年保值率领衔同级。庞大的市场保有量和稳定的市场行情是这两款热门车型的强大底气。

奔驰品牌三款车型挤进榜单，奔驰C级、CLA级和E级保值率皆超过70%，分别排名第5、第6和第9。另外，丰田凯美瑞、日产天籁和本田锋范亦进入前十，从长远看，随着混合动力产品的布局市场占有率提升，日系品牌在二手轿车市场的保值率将持续企稳。
03MPV篇

来到MPV市场，毫无疑问，“加价神车”埃尔法排在MPV保值率榜单第一名。“中国神车”五菱荣光也出现在榜单中，硬核的装载能力、强悍的实用性以及性价比优势，让五菱系列拥有极高的人气，拥趸无数。
本田奥德赛和艾力绅主要是家庭购买，竞争产品不多，保值率稳定；别克GL8公务市场高配表现好，但新款GL8还需要时间调整其价格优势，早期产品优势弱化。
04新能源车篇
新能源车比较特殊，由于产品迭代太快，所以保值率主要排名以12个月为主。特斯拉的保值率明显高于其它新能源车，除了产品优势以外，特斯拉厂家提供了“保值回购”、厂家认证二手车等业务，实现了渠道锁定和保值率抬升的有效策略，对于电动车的保值率尤其重要。

新能源车保值率Top 10当中，中国品牌占据半数，欧拉R1、元EV、宋MAX PHEV、嘉际 PHEV和唐EV的保值率均超过80%。其余4款德系豪华车都是插电混合动力车型，如宝马530Le、奔驰C350eL等。
即使在新能源车保值率前20中，混合动力车型还是多达14款；可见，消费者实际购买意愿更倾向于混动技术。从保值率来看，纯电动车未来隐忧较多。

最后，附上2019年各国别汽车品牌保值率排行榜。没有悬疑，日系车依靠一直积累下来的好口碑，车型保值率相当不错。就算是豪华车市场，雷克萨斯的保值率也大大领先于其它德系品牌，这是十分难得的。

令人欣慰的是，中国品牌保值率在一路攀升，更有大幅超过法系、韩系品牌之势。不得不说，诸如吉利、长安、比亚迪等自主品牌这些年的进步非常大，研发实力、产品质量都在迅速提升，多数车主也是有口皆碑。
看到这里，相信大家对二手车保值率已经有一定的了解。当然，保值率只是作为参考标准之一，建议大家还是购买自己喜欢的车型，正所谓“千金难买心头好”，那才是最正确的选择。
你心目中什么车型保值率高呢？不妨在评论区发表看法哦！
文 | 葫鹿娃
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2. 官宣！2019年轿车保值排行出炉，最高5年保值55%，买车的看看吧！

作为普通消费者，买车时一个不得不考虑的点就是保值率，可能很多人会说买了车就要开一辈子，但根据大数据计算，很多的车主平均换车周期都在5-8年，所以一辆车的保值率对于买车而言就至关重要。同样花十万买一辆车，开5年后换车，保值高的车能卖5万多，而不保值的仅能卖3万多，这两万元的差距十分明显，对于一般家庭而言这还是不少的一笔钱。
 
?近日，中国汽车保值率研究委员会发布了2019年汽车保值率排行榜，因为车型众多，笔者截取了排行榜前十的车型。并且笔者也会分析一下这是款车中最值得购买的是哪几款，希望对于即将买车的车主有一定帮助！下面我们具体看一下！你的车买对了吗？2019年各级别轿车保值排行出炉，最高5年保值55%！

 
先来看紧凑型轿车的排行前十。十款车中仅有高尔夫和速腾两款是德系车，其余全是日系车，形成这样的局面原因很简单，就是日系的质量更可靠，所以保值率更好。这十款车型中，笔者认为作为一台家用车，如果10年内不考虑换车，第一选择是丰田卡罗拉、雷凌、马自达昂克赛拉和骐达，这四款车的质量是最可靠的，后期用车很省心。如果5-10年内认为可能换车，除了上面这几款也可以选择，还可以选择凌派、哥瑞、锋范。如果是换车周期可能更短，那思域绝对是第一选择，高尔夫、速腾也可以，因为这几款车的质量可靠性不如前面的几款，但5年内绝对没问题，而这几款车操控相对较好，有一定驾驶乐趣，5年后的保值率也不错。

 
接下来看中型轿车的排行前十。如果是买豪华中级，那不用问了，肯定是宝马3系和奔驰C级，如果考虑性价比，奥迪A4也可以入手，毕竟价位便宜不少。如果选择普通品牌的中级车，最值得入手的个人认为是凯美瑞和雅阁，油耗、保值率及质量可靠性都很好。而迈腾和帕萨特就不想多说了，毕竟帕萨特的碰撞结果令人心寒。天籁和思铂睿也不错，但这两款车的定位越来越差，如果个人喜欢也可以入手。大众CC不建议购买，原因很简单，价格太高，产品力对不起它的售价。

 
最后是中大型轿车的排行前十。其实这个价位的车型再谈保值率就不是很有意义了，因为买的起这个价位的车主，真的都不差钱。所以就从产品力来解析一下，奔驰E级、宝马5系、奥迪A6都不错，但要说这三款车最新一代的产品力表现，宝马5系和奥迪A6更好，并不是奔驰E级差，而是5系和A6换代提升更明显，E级则依旧是老样子。其实这份榜单中该有雷克萨斯ES，不过它并没有国产，所以也就没有列入其中，但雷克萨斯的确不错，尤其是混动车型。至于捷豹和凯迪拉克，完全可以凭借个人喜好，要动力就选凯迪拉克，喜欢小众就要捷豹XFJ。
以上就是各级别轿车的保值率排行，以及笔者对于这些车型的一些个人看法，虽然可能不够客观，但至少能为即将买车的消费者有一定的帮助。最后感谢车友们的阅读，你们对这份榜单有何看法，下方评论留言谈谈你的想法吧！
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3. 2019中国汽车保值率排行出炉，涉及7大品类21个细分领域！

日前，中国汽车保值率研究委员会出具了《2019年中国汽车保值率排行榜》，报告详细统计了乘用车7大品类，涉及21个细分领域。

榜单既涵盖了我们常用的紧凑型、SUV、MPV，也包含了进口、国产以及合资车型，几乎包含了所有乘用车细分市场中的各类车型，每个细分市场提取前12名，并根据购车时长将数据精确到每一年。
纯电动汽车
（续航里程300公里以下）

纯电动车的二手车非常不保值主要原因来自于动力电池的折损。
私家乘用车动力电池报废周期为5-8年，这之后就会有较大一笔额外支出。而目前包括特斯拉、造车新势力、自主品牌在内的国内几乎所有纯电动车生产销售企业，均没有推出成熟的动力电池更换标准。
国产车型
从合资和自主品牌的轿车来看，车龄3年的汽车保值率前三名几乎被日系车“屠榜”。
国产中大型轿车▽

国产中型轿车▽
国产小型轿车▽

国产紧凑型轿车▽

国产微型轿车▽

进口轿车
进口大型轿车▽

进口中大型轿车▽

进口小型轿车▽

进口紧凑型轿车▽

合资及自主品牌SUV
在合资品牌及自主品牌SUV里，本次统计出的3年保值率最高的三个车型依旧被日系车型所包揽。但自主品牌长城汽车哈弗H9的实力不容小觑。
国产中大型SUV▽

国产中型SUV▽

国产小型SUV▽

国产紧凑型SUV▽

进口SUV
进口中大型SUV▽

进口中型SUV▽
进口紧凑型SUV▽

MPV
MPV保值率冠军埃尔法深受国内商务人士的喜爱和追捧。其主要的卖点就在于其内饰做工细腻，用料奢华和可以灵活多变且舒适的内部空间。
国产MPV▽

中国品牌MPV▽

进口MPV▽

进口跑车
进口跑车▽

从2019中国汽车保值率的排名来看，总的来说，日系依旧有“领头羊”的气势，但是德系、国内自主品牌也不甘示弱，争相较量。
如果你是从保值率来看，日系车可选择的空间比较大，不过“车无完车”，安全性、价位、外观、性能、使用场景等都会成为我们最后定车的原因。
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4. 有些出人意料 2019年汽车保值率最新排行

很多车主在买车的时候已经不太关注保值率这件事情了，因为无论是家用刚需还是消费升级，汽车的设计、品质、安全、配置以及品牌越来越受重视，或者说买车用车的体验感逐渐取代了车辆贬值与否在用户心里的地位。
所以，我们也很久没跟大家来聊这件事。但一年结束，我们还是希望给大家来个总结性的保值率盘点，方便准备卖车的老车主或还未买车的准车主们作参考。
●最保值小型车
本田飞度

因为国五国六过渡，市场上的国五飞度渐少，而国六飞度又没跟上，导致飞度的终端销量下滑的比较明显。但不可否认，这么多年过去了，飞度依旧是最保值的小型车。新一代飞度已于2019年10月开幕的东京车展全球首发，日本本土有基础版/家庭版/跨界版/时尚版/豪华版共五款不同车型可选，而国内市场将酌情选择几款引入，部分细节会结合中国年轻消费者的偏好和喜好，进行一定程度的本土化改造。

国内小型车现在处于比较尴尬的位置，新车少，老车多，因此这个小型车保值率榜单的参考性也比较低。在飞度身后的是长安CX20、雨燕、瑞纳和MINI，都是胜在销量基数小，看似比较保值，其实用户需求不大。
●最保值紧凑型车
本田思域

第十代思域在16年正式上市，打年轻运动的牌，主打的1.5T发动机拥有着7秒左右破百的实力，上市之初到日后的几年之内，加价热销成为其常态。时不时还会搞出一点“绯闻”出来，却丝毫没有影响其销量。纵然后来者不断，但它的市场热度一直居高不下，加上它好看的外形，无疑让其在二手车市场也很抢手。

没想到杰德的保值率还能如此高，不过它是个已经要停产的车型，秉承“物以稀为贵”的道理，它的高保值率能维持一段时间，以后应该就渐渐没落了。在畅销紧凑家轿中，冠军朗逸的保值率并未一骑绝尘，日系卡罗拉、凌派都全面优于它。
●最保值中型车
丰田凯美瑞

自2017年底上市至今，第八代凯美瑞一直是20万价位最热销车的车款之一，特别是2.5L自吸和2.5L双擎混动版，融入了双喷、双循环、横置8AT以及丰田全新THS油电混动系统等多种“黑科技”，再加上更年轻化的设计，广受年轻人追捧。

在国内中级车市场，凯美瑞与雅阁的销量胶着不下，让不少用户难以抉择。在保值率方面，同样如此，1年车龄凯美瑞的保值率是超越了雅阁的，但2年、3年、4年、5年车龄的凯美瑞保值率是低于雅阁的，而够买1年即卖车的车主少见，因此，从长远看，雅阁的保值率更胜一筹。
●最保值中大型车
雷克萨斯ES

在国内，30万左右的豪华轿车是最容易选择的，宝马3系、奥迪A4L和奔驰C级都是这个价位区间里面的佼佼者，大多数人也都会选择它们其中之一。不过雷克萨斯ES的出现，打破了这一局面。虽说动力一般，但节油、舒适与静音方面都做得很棒，特别是舒适，绝对可以说是30万左右轿车里最好的，没有之一。

在中大型车保值率TOP5中，Model S位列第三，可见特斯拉在国内用户的心中地位超然。在新能源车的保值率榜单中，比较突出的还是进口豪车，比如Model 3、保时捷Cayenne混动、Cayenne插电混动、奔驰C级 C350eL等，这是技术为主导的市场，国产车还需要加把劲。
●最保值小型SUV
吉姆尼

和飞度一样，吉姆尼也一直占据着小型SUV保值率榜单的榜首，但与飞度不同的是，它有些胜之不武，毕竟用户需求低。

考虑购买小型SUV，可以看看本田XR-V、缤智、长安CS35等，都是热销常客，排行第三的哈弗H1也是因基数小占据了优势，考虑它还不如考虑哈弗H2。
●最保值紧凑级SUV
奔驰GLA（进口）

最保值的紧凑级SUV竟然是进口版的奔驰GLA。也对，很多人资金不足买不了一手GLA，花不到17万的价格买个五年的二手进口GLA也是一样开。

其次保值率最高的紧凑级SUV是本田CR-V，5年的折损不到3万，紧随其后的是同为日系的马自达CX-5和RAV4荣放。这里有个有意思的事情，马自达CX-5第四年的二手价是11.96万，而第5年的二手成交价竟然是12.34万，竟然涨价了……
●最保值中型SUV
汉兰达

中型SUV中，不老常青树汉兰达自然名列前茅，其第一年和第二年的折损只有7000块，第三年的折损也不算多。

保值的中型SUV多为进口豪车，比如保时捷Macan、宝马X4、宝马X3、牧马人等，而在国内畅销的一些合资中型车、国产中型SUV的排名都不太靠前。成绩不错的驭胜S350，偏偏不是大众都喜欢的。
●最保值中大型SUV
普拉多（进口）

中大型SUV中，保值率最高的是进口版普拉多，国产普拉多则排行第四。国产普拉多1年、4年、5年的成交价都比进口版更高，车主自然喜欢价格更亲民的，而且还是纯进口，多有面。

日系品牌雷克萨斯的两款车型RX和GX的保值率都进入了前五，不过GX的价格贵了三十多万，价格更低的RX保值率更高。
不知道大家发现没有，这几大类排行前五的车型中很少自主品牌的产品，也难怪都2020年了，还是有很多人觉得自主车不行，比较连市场的导向性都如此明显。后续我们会再跟大家聊聊新能源车的保值率排行，自主品牌的上榜率更高些。
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5. 年度榜单：「2019中国汽车保值率」排行榜，中国品牌真给力！

说起“保值率”这个词，大家肯定不会陌生，它是指一款车型使用一段时间后，出售价格与购入价格的比值，是反映汽车性价比的重要部分。根据美国数据统计机构J.D. Power发布的《2018中国车主报告》，有43%的购车人不到3年就会考虑换车，开到10年才换车的人仅占1%，因此对于不少车主而言，保值率是一项颇具参考意义的数据。

1月初，中国汽车保值率研究委员会发布了《2019年中国汽车保值率排行榜》，榜单对于轿车、SUV以及MPV车型均有统计，话不多说，一起来看。（注：由于篇幅有限，本次榜单仅包括国产车型，进口车型除特别说明外，均不会出现在本次榜单；车型名称以及分类标准以该保值率排行榜为准。）


平民超跑飞度凭借着67.73%的保值率在小型轿车保值率榜单中排名第一，低廉的价格加上省油而实用的良好口碑，让飞度成为了不少朋友代步的首选。此外，飞度的动力匹配也较为出色（8.67秒破百），同时还有着出色的改装潜力，据了解全新一代本田飞度将于今年4月开幕的北京车展正式亮相，喜欢的朋友不妨来看一看。

紧凑型轿车榜单几乎被日系品牌车型占领，前十中仅有高尔夫与速腾两个非日系品牌车型，而前五则被本田与丰田车型霸榜。“秒天秒地秒空气”的思域这次也“秒”了保值率，65.84%的3年保值率傲视群雄，此外卡罗拉与雷凌这对“好兄弟”也一起上榜，良好的家用性以及燃油经济性表现有目共睹。

日系热门中型车雅阁、凯美瑞、天籁以及阿特兹均排在保值率榜单前十，其中雅阁的表现相对较好，65.02%的3年保值率位列第一名；锐志（已停产）也同样有着出色的保值率，后驱+V6发动机的情怀功不可没，本次排在中型轿车第三名。此外，德系豪华品牌奔驰C级与宝马3系同样入榜，位列第4以及第10。

在中大型轿车保值率榜单中，德系三强旗下车型均排在前五，红旗H7也拿到了不错的成绩，凭借着47.15%的3年保值率排在第五位。不过值得一提的是，由于雷克萨斯ES与雷克萨斯GS为进口身份，因此并未出现在此榜单中，但是凭借着良好的品牌口碑以及考究的做工，二者同样有着出色的保值率表现，雷克萨斯ES的3年保值率为64.91%，雷克萨斯GS的3年保值率为59.05%，在和德系豪华品牌竞争时丝毫不落下风。


小型SUV方面，本田XR-V以及缤智两“兄弟”分列榜单第一名以及第二名，60%左右的3年保值率在其他车型中显得相对出色；XR-V以及缤智都在去年迎来了中期改款，加之二者小型SUV的定位，两款车型在外观上都采用了更为时尚与年轻化的设计，视觉冲击力更强。值得一提的是，哈弗H1、哈弗H2等中国品牌车型同样上榜，均具备3年50%左右的保值率，表现也很不错。另外，吉姆尼没有出现在此榜单，但由于其强悍的越野能力表现，同样具备很强的保值率，3年保值率高达70.73%。

紧凑型SUV一直是各路品牌车型的兵家必争之地，良好的通过能力以及家庭实用性让紧凑型SUV成为不少年轻消费群体的首选。在紧凑型SUV的保值率保单中，前五名均被日系品牌包揽，其中CR-V、奇骏以及RAV4三款热门车型的3年保值率都保持在了60%以上。值得一提的是，哈弗H5以及帝豪GS两款中国品牌车型同样具备不错的保值率表现，成功进入前十名。

中型SUV保值率方面，更多的美系品牌车型强势涌入，福特更是有两款车型上榜，表现较为亮眼；另一方面，中型SUV的标杆产品汉兰达在保值率方面领跑于其他对手，充裕的空间表现以及良好的实用性让汉兰达依旧具备有较强的产品实力，74.73%的3年保值率排名第一。此外，FJ酷路泽以及牧马人并没有出现在榜单上，前者虽然已经停产，但是依旧受到不少越野迷的喜爱，后者则是硬派越野的代表，因此他们同样有着不错的保值率表现，3年保值率分别为68.79%、65.73%。

中大型SUV中有不少为进口车型，其中国产车型中普拉多依旧十分“霸道”，由于17年后取消了2.7L车型，全时四驱变分时四驱，再加上国六排放导致国产普拉多停产（2020年6月停产），老款普拉多成为不少人追逐的对象，保值率居高不下；中国品牌三款车型上榜，其中大梁+四驱+差速锁的配置让H9具备良好的越野能力，本次排在第三名。进口车型方面，保时捷Cayenne、奔驰G级以及雷克萨斯GX、RX的表现同样不错。


最后再来看看MPV车型，大热车型GL8有着出色的1年保值率，然而在3年保值率方面则排在了第4；艾力绅与奥德赛两位“兄弟”分列一二名，无论您是喜欢宜商宜家的艾力绅，还是偏向家用舒适的奥德赛，都是一个不错的选择。此外，我们看到了五菱“神车”荣光以及宏光（按照汽车之家产品库分类为微面）同样出现在了前十的榜单中，强悍的装载能力、低廉的价格以及出色的销量，让五菱车型有着相当不错的保值率。进口车型方面，加价神车埃尔法仍然以70.15%的3年保值率遥遥领先，其次为丰田Sienna，3年保值率63.68%。

随着消费水平提高，我们对于车辆的要求同样水涨船高，在科技日新月异的当下，汽车行业发展迅速，加之排放、旧车维修成本等因素影响，换车时间不断缩短或为未来趋势，保值率也不妨成为各位参考的一项重要指标。从榜单来看，日系品牌车型在不少细分领域都有着出色的表现，而中国品牌车型也同样给力，红旗、哈弗、长安以及五菱等品牌旗下车型同样出现在榜单中，保值率也很优秀。您喜欢其中的哪款车型？在评论区发表您的看法吧！
文章数据来源：中国汽车保值率研究委员会出具的《2019年中国汽车保值率排行榜》
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6. 2019年各级别轿车、SUV、MPV保值率排行出炉！你的车保值吗？

7. 你的爱车值多少？2019中国汽车保值率排行出炉

汽车更新换代的速度越来越快，车主们换车的周期也越来越短，而且，由于政策限制，想把一辆车开到报废也并不容易。所以，汽车的保值率就显得尤其重要。

这份名为《2019年中国汽车保值率排行榜》的报告详细统计了几乎所有乘用车细分市场中各类车型的保值率，每个细分市场提取前12名，并根据购车时长将数据精确到每一年。接下来，放图！

纯电汽车（续航≥300km）领域，特斯拉X/S双雄包揽前二，3年保值率均为50%左右，与之相比身为国产车的蔚来ES8在1年保值率上才只有51.28%，差距较大。


中型轿车领域，广汽本田雅阁位居首位，5年保值率近53%，不过位居第二的广汽丰田凯美瑞1年保值率高达80.94%，5年保值率高达53.7%，不容小觑。进口车雷克萨斯IS、奔驰C级Coupe位居进口中型车前二，3年保值率均极为接近60%。


紧凑型SUV领域，东风本田CR-V位居第一，3年保值率超65%；东风日产奇骏位居第二，3年保值率近62%，5年保值率甚至高达52.35%，在国产紧凑型SUV前12排名中最强。


MPV领域，排名第一的是丰田埃尔法，虽然售价往往高达百万，但1年保值率近81%，5年保值率高达57.27%，相比之下国产MPV前125年保值率均低于41%，差距过大。
接下来是余下一众国内外汽车细分市场的排名，就不一一点评了，请各位自行过目哦~


















数据均来自中国汽车金融暨保值率研究会
总 结
看到最后的亲，你的爱车还值多少呢？
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8. 2019年汽车保值率排名，你买日系车等于“”赚钱了”！

随着2019年尘埃落定，2019年的汽车保值率排名也火热出炉了，根据中国汽车流通协会和精真估联合出品的中国汽车保值率报告来看，其中日系保值率最高，德系身居第二，国产品牌列位第三。

按照各国车型类别来看，无论是轿车、SUV还是MPV，排名第一的也都是日系。

在轿车级别里，日系车型成为最大赢家，其中本田飞度荣获第一宝座，剩下比较受消费者喜爱的还有丰田的威驰、大众POLO，丰田致炫等。

它们以价格、低油耗、维修保养低、停车便利等优势赢得了消费者的认可。

在SUV级别里，日系车同样作为最大赢家，小型SUV里本田的XRV和本田缤智独占鳌头，紧凑型的话，则是本田CRV，日产奇骏和丰田RAV4这“三兄弟”中性的话，不用考虑也知道丰田汉兰达觉得高居榜首不下，犹如神车般广受消费者喜爱。第二、三名则是奔驰的GLC和奥迪Q5了。这两款虽然排名不如汉兰达，但在二手车市场却是很抢手的，毕竟二手车消费者对BBA这些品牌还是很认可的。大型SUV的话丰田普拉多和丰田兰德酷路泽自然是霸主了，广告咋说的，卖掉都可以让你东山再起，这两兄弟在二手车市场的火热程度持续不减。

在MPV领域，保值率最高的当属丰田埃尔法，埃尔法可以说是一款非常稳定的理财产品了，其次是本田艾力绅，价格美丽，实用性强，第三名则是本田奥德赛，它比艾力绅价格更美丽，绝对是最亲民的MPV不二选择。

随着消费者购车需求日渐理性，保值率已经成为消费者购车的重要依据了。现在的消费者已经不会再有把一辆车开报废的可能了，所以在选购新车时，会考虑一辆保值率较高的。
日系车企的高保值率，综合了它的品牌影响力、市场保有量、汽车性能、价格变动幅度以及可靠性、后期配件维修价格和便捷程度等等，也就是它的综合水平更符合现在消费者的需求，客观的推动了其销量，让其保值率增高，在二手车交易的过程中保障车主利益最大化。
所以，如果想省心、耐用、后期维修保养便宜，开几年还想卖出去不亏太多，选保值率高的车型没错；但是如果买完车后暂时没有什么卖车的打算，又想体验更有面子、性价比高的车型的话，倒不如去挑一些保值率没那么高，而相对冷门的一些二手车。
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