猎豹汽车哪国的

1. 猎豹汽车哪国的

猎豹汽车是中国的汽车品牌。
猎豹汽车是湖南猎豹汽车股份有限公司的简称，是全国最大的轻型越野汽车生产厂家之一，具备年产15万辆轻型越野车、SUV及5万辆皮卡车的生产能力。
2017年上半年，猎豹汽车跻身全国自主品牌销量前15名。 
2017年10月12日，湖南省国企基层党建工作现场会在猎豹汽车永州公司召开，猎豹汽车永州公司党委被授予“省国有企业基层党建示范基地”。
2017年12月24日，湖南年产百万辆汽车下线仪式在猎豹汽车长沙新生产基地举行。

扩展资料
2018年2月6日，湖北荆门市开发区猎豹汽车荆门公司总装车间，长丰集团荆门猎豹汽车公司一期生产线正式启动，首辆“荆门造”自主品牌SUV猎豹CS9汽车缓缓下线，荆门市终于圆了汽车梦。
长丰集团总部在湖南长沙。2016年2月2日，荆门市政府与长丰集团在长沙签约，拉开双方正式合作大幕，猎豹汽车荆门公司落户荆门市高新区·掇刀区。猎豹汽车项目计划分两期投资50亿元，全部建成后可实现年产值200亿元，新增就业岗位2000个。
参考资料来源：百度百科——猎豹汽车
参考资料来源：人民网-猎豹汽车下线 荆门圆了汽车梦

2. 猎豹汽车哪国的

猎豹汽车是中国的汽车品牌。
猎豹汽车是湖南猎豹汽车股份有限公司的简称，是全国最大的轻型越野汽车生产厂家之一，具备年产15万辆轻型越野车、SUV及5万辆皮卡车的生产能力。
2017年上半年，猎豹汽车跻身全国自主品牌销量前15名。 
2017年10月12日，湖南省国企基层党建工作现场会在猎豹汽车永州公司召开，猎豹汽车永州公司党委被授予“省国有企业基层党建示范基地”。
2017年12月24日，湖南年产百万辆汽车下线仪式在猎豹汽车长沙新生产基地举行。

扩展资料
2018年2月6日，湖北荆门市开发区猎豹汽车荆门公司总装车间，长丰集团荆门猎豹汽车公司一期生产线正式启动，首辆“荆门造”自主品牌SUV猎豹CS9汽车缓缓下线，荆门市终于圆了汽车梦。
长丰集团总部在湖南长沙。2016年2月2日，荆门市政府与长丰集团在长沙签约，拉开双方正式合作大幕，猎豹汽车荆门公司落户荆门市高新区·掇刀区。猎豹汽车项目计划分两期投资50亿元，全部建成后可实现年产值200亿元，新增就业岗位2000个。
参考资料来源：百度百科——猎豹汽车
参考资料来源：人民网-猎豹汽车下线荆门圆了汽车梦

3. 猎豹汽车是哪里产的？

猎豹是湖南长丰的自主品牌，在湖南永州市生产。
猎豹汽车是湖南猎豹汽车股份有限公司的简称，是一家集整车及零部件研发、制造、销售和服务于一体的综合型汽车厂商，隶属于长丰集团，总部设在湖南长沙，拥有湖南永州、湖北荆门、安徽滁州三大整车制造基地。
湖南长沙、衡阳、永州及广东惠州四大零部件生产基地，具备年产15万辆轻型越野车、SUV及5万辆皮卡车的生产能力。

扩展资料：
长丰集团有限责任公司始建于1950年6月，由原中国人民解放军第7319工厂于1996年10月改制成立，2001年9月由军队移交湖南省人民政府管理。公司主要从事汽车整车研发、制造、销售，总部设在湖南长沙。
公司坚持“创新、协调、绿色、开放、共享”的发展理念和“创新发展、追求卓越”的核心价值观，连续多年入选“中国企业500强”和“中国企业纳税500强”，先后荣获“全国五一劳动奖状”“全国模范职工之家”“全国企业文化奖”“全国文明单位”“全国先进基层党组织”等荣誉称号。
公司主要产品为猎豹牌系列SUV及皮卡，猎豹汽车被评为“中国自主品牌十佳”及“中国500最具价值品牌”之一。
公司坚持以“中国制造2025”为目标，致力于把猎豹汽车打造成为中国自主品牌的标杆。力争到“十三五”末，实现整车产销突破40万辆，年营业收入突破400亿元，利润总额突破20亿元，重新回归资本市场，实现猎豹汽车的伟大复兴。
参考资料来源：百度百科-猎豹汽车
参考资料来源：官网-湖南猎豹汽车股份有限公司

4. 猎豹汽车是哪里产的？

猎豹是湖南长丰的自主品牌，在湖南永州市生产。
猎豹汽车是湖南猎豹汽车股份有限公司的简称，是一家集整车及零部件研发、制造、销售和服务于一体的综合型汽车厂商，隶属于长丰集团，总部设在湖南长沙，拥有湖南永州、湖北荆门、安徽滁州三大整车制造基地。
湖南长沙、衡阳、永州及广东惠州四大零部件生产基地，具备年产15万辆轻型越野车、SUV及5万辆皮卡车的生产能力。

扩展资料：
长丰集团有限责任公司始建于1950年6月，由原中国人民解放军第7319工厂于1996年10月改制成立，2001年9月由军队移交湖南省人民政府管理。公司主要从事汽车整车研发、制造、销售，总部设在湖南长沙。
公司坚持“创新、协调、绿色、开放、共享”的发展理念和“创新发展、追求卓越”的核心价值观，连续多年入选“中国企业500强”和“中国企业纳税500强”，先后荣获“全国五一劳动奖状”“全国模范职工之家”“全国企业文化奖”“全国文明单位”“全国先进基层党组织”等荣誉称号。
公司主要产品为猎豹牌系列SUV及皮卡，猎豹汽车被评为“中国自主品牌十佳”及“中国500最具价值品牌”之一。
公司坚持以“中国制造2025”为目标，致力于把猎豹汽车打造成为中国自主品牌的标杆。力争到“十三五”末，实现整车产销突破40万辆，年营业收入突破400亿元，利润总额突破20亿元，重新回归资本市场，实现猎豹汽车的伟大复兴。
参考资料来源：百度百科-猎豹汽车
参考资料来源：官网-湖南猎豹汽车股份有限公司

5. 猎豹汽车是哪里生产的

【太平洋汽车网】猎豹是长丰集团旗下汽车品牌，主要负责生产各种军用越野车及家用SUV产品。在生产方面，长丰汽车旗下拥有永州、荆门、长沙和滁州四个工厂。原本长丰汽车集团旗下拥有猎豹和三菱两个品牌，但在2009年，三菱被广汽收购之后，就只剩下长丰猎豹。


当年的猎豹汽车大多都是墨绿色，而且很多军车也采用猎豹汽车，不少网友认为这是一款只是外观借鉴帕杰罗的自主车，但是事实真相竟如此让人震惊。
老实说，猎豹这个品牌在国内，尤其是一二线城市的出镜率其实并不算高，并且通常都是一副威严神秘的“军用范儿”，这很容易让人们将猎豹汽车与“军工”、“军用”这样的字眼联系在一起。
事实上，如今的“猎豹”是长丰集团旗下汽车品牌，主要负责生产各种军用越野车及家用SUV产品，而它也的确与“军队”有着千丝万缕的联系。想要搞清它的来龙去脉，就不得不先聊聊长丰集团的发展历程。
工厂成立初期条件异常艰苦，缺少加工零件必备的机器，工人们就自己动手绘制图纸、制造机床。人手不够就加班加点的完成生产任务，没有稳定的食物供给，工人们自己拓荒种菜，改善生活条件。
几年时间里，工厂不仅完成了火炮、枪械、光学器材这些指令性计划任务，还为国家培养了一大批精通军械修理、加工的技术工人，职工队伍更是从最初的几十人发展到后来的约630人。
1965年6月，202工厂根据战备需要将主要维修力量从广州搬迁至湖南冷水滩，名称也随即变更为中国人民解放军第七三一九工厂。至此，长丰人完成了他们的第一次创业，而这家代号七三一九的军工企业正是长丰汽车的真正前身。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

6. 猎豹汽车为什么停售了

司亏损严重,工厂停产。
猎豹汽车停售的根本原因是技术老旧，进而引发质量问题、销量下跌。猎豹技术研发投入太少，一直依靠三菱以前的技术，不适合国六标准这样的大环境。另外，随着销量的攀升，产品质量问题也开始大面积爆发，召回事件频繁发生。最终，没技术导致质量差，再导致没销量，从而只能停产。

猎豹汽车一般指湖南猎豹汽车股份有限公司。 猎豹汽车是湖南猎豹汽车股份有限公司的简称，是一家集整车及零部件研发、制造、销售和服务于一体的综合型汽车厂商，隶属于长丰集团，总部设在湖南长沙，拥有湖南永州、湖北荆门、安徽滁州三大整车制造基地。2021年9月，长沙市中级人民法院发布关于湖南猎豹汽车股份有限公司破产重整案选任管理人的公告。

7. 猎豹汽车是哪里生产的

猎豹是长丰集团旗下汽车品牌，主要负责生产各种军用越野车及家用SUV产品。在生产方面，长丰汽车旗下拥有永州、荆门、长沙和滁州四个工厂。原本长丰汽车集团旗下拥有猎豹和三菱两个品牌，但在2009年，三菱被广汽收购之后，就只剩下长丰猎豹。
 
 
 
     
 
 
 
 当年的猎豹汽车大多都是墨绿色，而且很多军车也采用猎豹汽车，不少网友认为这是一款只是外观借鉴帕杰罗的自主车，但是事实真相竟如此让人震惊。
 
 老实说，猎豹这个品牌在国内，尤其是一二线城市的出镜率其实并不算高，并且通常都是一副威严神秘的“军用范儿”，这很容易让人们将猎豹汽车与“军工”、“军用”这样的字眼联系在一起。
 
 事实上，如今的“猎豹”是长丰集团旗下汽车品牌，主要负责生产各种军用越野车及家用SUV产品，而它也的确与“军队”有着千丝万缕的联系。想要搞清它的来龙去脉，就不得不先聊聊长丰集团的发展历程。
 
 工厂成立初期条件异常艰苦，缺少加工零件必备的机器，工人们就自己动手绘制图纸、制造机床。人手不够就加班加点的完成生产任务，没有稳定的食物供给，工人们自己拓荒种菜，改善生活条件。
 
 几年时间里，工厂不仅完成了火炮、枪械、光学器材这些指令性计划任务，还为国家培养了一大批精通军械修理、加工的技术工人，职工队伍更是从最初的几十人发展到后来的约630人。
 
 1965年6月，202工厂根据战备需要将主要维修力量从广州搬迁至湖南冷水滩，名称也随即变更为中国人民解放军第七三一九工厂。至此，长丰人完成了他们的第一次创业，而这家代号七三一九的军工企业正是长丰汽车的真正前身。
 
 （图/文/摄： 问答叫兽）            问界M5   小鹏汽车P7   AION V   传祺GS8   小鹏P5   理想ONE   @2019

8. 猎豹汽车是国产的车吗？

2018年，猎豹汽车的销售目标是20万辆。近11个月过去了，猎豹汽车的实际销量是7.5万辆。38%的完成度让猎豹汽车更能感受到全年市场负增长带来的寒意。
从猎豹汽车前10个月的销量来看，主力担当是CS9，其次是“老将”CS10，被定位为旗舰产品的Mattu（迈途），销量仅为10,980辆，月均不到2,000辆。
旗舰车型Mattu看上去很美
今年4月的北京车展，Mattu正式发布。彼时，猎豹汽车副总裁李昌斌对这款产品信心满满，“产品有这个实力接受市场检验，是骡子是马，拉出来溜一溜。”如今来看，Mattu从上市初的月销3000余辆，一路下跌至10月千余辆的市场表现，并未达到猎豹高层半年多前的期待。
为何被给予厚望的产品放了高管的“鸽子”？车质网在猎豹北京惟一一家4S店内找到了一些端倪。
虽然是一个工作日的下午，但猎豹汽车4S店所在的位于东五环外的汽车城内也不乏看车的消费者。当车质网走进猎豹汽车4S店，店内只有几台展车和一位销售人员。而直到车质网拉开一辆Mattu展车的车门，销售人员的眼睛也没有从手机屏幕上移开。

主动询问销售人员是否有试驾车，得到一个否定的答案后，车质网将注意力集中于静态。不得不说，Mattu外形和内饰的视觉效果不错，而且内饰上一些奔驰造型的影子，也对其整车档次的提升有所贡献。这可能也是一些消费者不试驾就订车的原因之一。
但当车质网将视线聚焦细节，一些基础的商品性问题就得以突显。Mattu的空调调节等采用钢琴按键，自然光下，肉眼可见按键安装位置一致性不够，且色差明显。方向盘左右的功能按键因没有间隔，极易误操作。空调出风口调节旋钮的阻力有的太小，有的太大，手感欠佳。后备箱高度影响较重物品的摆放……

在凯睿赛驰咨询（北京）有限公司的一位咨询顾问看来，展车上大部分肉眼可见的问题完全可以在产品的消费者整车质量和性能审计阶段提出并整改，而后备箱高度的问题，则可以通过评审团队的提前介入，将问题消灭在源头。“在主观质量越来越受到重视的当下，Mattu作为一款旗舰车型，出现这些很初级的瑕疵，无疑会给整车的产品力减分。”
主观感受是一个方面，Mattu与竞品间在配置上的差异也是其销量的绊脚石。
以市场关注度较高的2018款1.6T GDI DCT精英版为例，其竞品为哈弗H6、博越、荣威RX5 等车型。
当同价位区间的哈弗H6自动超豪智联版已经搭载12.3英寸液晶仪表时，Mattu精英版却没有液晶仪表。其他竞品均提供主驾座椅电动调节甚至加热功能时，Mattu还停留在手动阶段。虽然Mattu精英版搭载了语音识别控制系统，但仅支持多媒体系统、导航和电话，而竞品已经在此基础上增加了天窗、空调等项目。当LED日渐被消费者青睐时，Mattu的远光灯源还停留在卤素阶段。车质网甚至没有在该车上看到车内化妆镜……

当然，车质网也为Mattu的车身尺寸和内饰的视觉效果打call。有车主在车质网留言称，外观、空间、内饰和动力是他决定购买Mattu的原因。

不过，尽管销量一般，但在车质网的投诉平台，已经有车主对Mattu的一些比较低级的诸如仪表盘失效等质量问题进行了投诉，其中，电瓶亏电问题已经显现，有重蹈其老大哥CS9覆辙的趋势，表明猎豹汽车对质量问题的确认、优化、纠错环节缺失。

曾经的“爆款”昙花一现
应该说，CS10是一款让猎豹再次走进消费者视野的车型，2017年3月一度迈入月销万辆俱乐部，也让业界看到了猎豹品牌复兴的希望。
然而，产品力再次阻碍了猎豹梦想照进现实的脚步。
在2017年C-NCAP公布的第二批碰撞测试成绩中，CS10因在偏置40%碰撞测试中副驾驶安全气囊失效，存在缺陷，仅得到3星评价。结果一出，7月CS10的销量直接跌落至3000余辆。
而在车质网投诉平台，CS10的投诉量也从2017年7月后，持续保持在相对较高的水平。即便到今年第三季度，CS10销量继续下探至月销千余辆的低谷，投诉量较销量高峰时也并未有所减少。特别是刹车偏软的问题，从2015款到2017款车型，都未得到有效改善。除此之外，CS10的转向系统、发动机、车身附件和电器、变速箱，均有投诉相对集中的故障出现。
  
如果说CS10的C-NCAP碰撞测试结果约等于其销量的分水岭，那么今年CS9获得五星评价，也未能扭转其销量颓势。
从CS9上市至今，其高光时刻是2017年12月，月销量超过7000辆。进入2018年，月销量就从1月的超6000辆一路下降至10月的千余辆。
值得注意的是，如前文所述，车质网上涉及CS9“电瓶亏电”的投诉不在少数，有的车辆甚至在放置2-3天后就会出现亏电无法启动的问题，而这一故障在CS10的投诉中同样是车主的槽点之一，且车主在与厂家和经销商的沟通过程中，还遭遇了二者踢皮球，需自费消除故障等尴尬。

“电瓶亏电“仅仅是冰山一角，发动机噪音和熄火、变速箱异响等问题均先后出现在猎豹曾经的两款主力车型上。显然，CS9在销量上未能接过CS10的衣钵，其产品力未能有所提升是不可忽视的一个因素。
凯睿赛驰咨询的咨询顾问认为，如果说CS10作为“再造一个新猎豹”阶段的首款车型，市场可以适当给予其一些试错机会的话，那么作为继续细分SUV市场的CS9，是不应该在产品上做故障复现的。这再一次说明猎豹缺乏对整车质量和性能审计的重视。
复兴的硬核是产品 细节决定一切
2017年，猎豹的销量是13万辆，并制定了3年内达到50万辆的目标。彼时，猎豹或许没有想到，中国汽车市场会在短期内面临全年负增长的局面。如今，汽车产业链的上下游都不得不直面这个现实。这对于正在经历销量腰斩的猎豹的复兴之路而言，无疑是雪上加霜。
猎豹汽车股份有限公司总裁李建新给猎豹汽车制定的战略目标是，做自主SUV第一品牌。当哈弗H6一款车前10个月的销量达到20万＋的体量时，留给猎豹汽车冲击目标的窗口期已然再次被缩小。
面对如此复杂的市场环境，什么才是度过市场寒冬的“发热贴“？
中国汽车流通协会有形市场商会常务副理事长苏晖在接受车质网采访时表示：“现在的市场已经不仅仅考验企业对未来的判断，更考验企业在应对不利局面时的能力。从现在市场上销量的两极分化现象来看，高产品力显然更具话语权。”
对猎豹而言，造出一辆槽点相对比较少的硬核产品出来，恐怕才是复兴的第一步，而这一切必须从所有细节入手才有可能，除此之外，别无选择。